据俄媒《生意人报》6月3日报道，俄罗斯工业和贸易部已经修改了电动汽车快速充电设施的要求，规定充电站必须满足中国标准GB/T，而欧洲标准CCS2和日本标准CHAdeMO则被列为可选项。

《生意人报》网站

报道指出，中国是全球最大的电动汽车生产国，因此未来数年俄罗斯70%的电动汽车将采用中国充电站。

业内人士认为，这成为中俄加强新能源车及配套设施合作的积极信号。

俄新能源车政策利好不断

近年来，俄罗斯密集出台措施，鼓励本国节能以及新能源汽车的发展。2021年8月，俄罗斯发布《电动汽车生产和采用发展规划》，将斥资7770亿卢布（约105亿美元）发展电动汽车行业。

据了解，该规划分两个阶段实施：在第一阶段（2021-2024年），俄罗斯计划建设9400个充电站，其中包括至少2900个快速充电站；在第二阶段（2025年-2030年），俄罗斯计划建设7.2万个充电站，其中包括至少2.8万个快速充电站。为确保纯电动汽车在该国境内不中断行驶，高速公路上每2个充电站之间的距离将不会超过100公里。

除此之外，当地政府还计划通过补贴政策来刺激电动汽车在本地的生产和销售。俄罗斯经济部表示，政府将补贴电动汽车购买总价的25%，最高可达62.5万卢布（约合5.5万元人民币）。

节能减排的天然气汽车也是俄罗斯重点发展的车型类别之一。根据《俄能源发展国家规划》，俄罗斯拟在2024年前将汽车用天然气耗气量提升至27亿立方米，加气站增至1273座，天然气汽车年产量7960辆。政府对采购天然气汽车给予定额补贴，以俄罗斯本土汽车品牌拉达的天然气轿车为例，补贴规模约占购车金额的10％左右。另外，俄罗斯政府还将为消费者改装天然气汽车进行补贴。据悉，俄罗斯政府、天然气工业公司将分别承担车主改装费用的60％和30％，车主个人实际仅需支付一成费用。

“从上述政策可以看出，俄罗斯对于节能以及新能源汽车的补贴力度较大，这对于刺激车市将起到一定作用。”上海对外经济贸易大学现代国际经济研究中心研究员齐振涛表示，俄罗斯汽车行业节能减排形势严峻，近年来，俄罗斯对于发展电动汽车越来越重视。2019年，俄罗斯加入《巴黎气候公约》，目标是到2030年将碳排放量减少到1990年的70％。而作为石油、天然气大国，俄罗斯电动汽车产业发展远落后于一些欧洲发达国家。加速推动电动汽车发展，将有助于俄罗斯实现节能减排。

中国车企迎来新机遇

2021年 8月3日，中国商务部发布《俄新能源汽车发展情况》（以下简称《情况》），其中指出，俄罗斯天然气汽车具有保有量小、增速较快的特征，电动汽车也是尚处于起步阶段，但发展潜力巨大，目前业内对新能源汽车行业发展前景较为看好。截至2021年，俄罗斯汽车保有量为4500万辆，其中天然气汽车整体渗透率低于5%，电动车渗透率不足0.02%。

正处于培育之中的俄罗斯新能源汽车市场，为中国车企蓬勃发展的新能源汽车出口业务提供了新空间。

“下一步，我国企业可考虑把握俄罗斯市场增长机遇，在充分论证基础上，加大对俄新能源车出口及在俄营销和推广，逐步扩大在俄市场份额；与俄探讨开展新能源车基础设施合作，包括充电设施建设、管网优化、调度输配优化、智慧服务、边远地区供应等，共享新能源汽车市场新机遇。”《情况》如是说。

商务部提出的建议，令相关汽车企业感到振奋。实际上，一些企业已经开始行动。2021年7月下旬，上汽红岩正式向俄罗斯用户交付了500辆红岩杰狮C6 液化天然气牵引车。“功率大、气耗低，兼顾动力性和经济型，能够很好满足使用需求。”——俄罗斯用户对这款产品评价颇高。

中国电动客车也已经成功进入了俄罗斯市场。2020年，安凯A8纯电动客车在俄下瓦尔托夫斯克市投入运营，为当地石油公司员工上下班通勤提供交通接驳服务。车辆在当地极端低温条件下续驶里程超过300公里，驾乘环境及车辆各方面性能表现优异。

记者发现，在一家俄罗斯电动汽车销售网站上，中国品牌占据了半壁江山。在他们开通的YouTube视频主页，更是可以看到比亚迪汉、东风-岚图FREE、蔚来、比亚迪唐、领克等一众中国汽车的测评视频。下方评论区中，网友们对中国车普遍持积极态度。

事实上，中国汽车近年来在俄罗斯市场已深受欢迎，品牌认可度越来越高。据俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat统计，今年年初，中国汽车在俄罗斯市场的份额增长7%。在整个俄罗斯汽车市场不景气的情况下，中国汽车所占的份额却一直稳步增长。

俄媒“自由媒体”发表文章指出，中国生产的汽车在质量上早已与欧洲品牌旗鼓相当，但价格却要低得多。如今，西方汽车品牌相继退出俄罗斯市场，这正是充分展示中国汽车品牌的机会。

来源：商务部网站、人民网、环球时报、俄罗斯卫星通讯社等