根据2022年一月份的销量统计数据中显示，别克将近连续8个月销量持续下滑。全年累计销量1,331,567辆，同比下滑9.26%。

除别克旗下GL8系列同比增长8.4%外，其他车型均有下滑趋势。目前别克旗下除了英朗、别克GL8、君越等少数车型之外，其它的影响力越来越弱。

就在前不久的6月1日当天，别克带来了一场主题为“别开新面”的线上发布会，这场发布会是中美同步，其核心内容除公布未来发展战略方针外，并且首发了两款战略级新车，向电动化、智能化领域转型的决心。

并且明确地指出，直到2025年，别克品牌将在中国市场推出12款全新车型，其中5款是电动车。

其次别克别有用心的发布会上，能够体现出自身想要转型的决心。

要知道，早在今年的三月份，别克就开始了自己的小算盘，先是将自己的车标更换至最新版本。

按照厂家给出的新标志来说：新的三色盾分别代表了别克品牌“安全”、“质感”、“舒适”的产品基因，三个盾牌依次排开，相互守望，相辅相成，是进取者前行路上的坚实后盾。

此次换标也将同步在自己的全新车型上—纯电动SUV概念车Electra-X。

除销量下滑外，别克的全新新能源品牌微蓝6和微蓝7两款车，2021年年销量达到2.2万台，而蔚蓝7一年则只卖了1000辆，这款车无疑是一款失败车型。

而根据别克品牌日发布的信息来看，虽然增加了不少车型的预告，但是根据目前的情况下来看，预计量产最快也要等到2023年了，这还是最理想的状态下，但是造2021年和2022年这两年，新能源的市场已经逐步形成，越晚就越会失去先机。

但话又说回来，并不是越先开始的新能源品牌就一定是好的，俗话说：“好饭不怕晚”只要用心的造车，造好车，把产品质量提升上去，引进的新平台，新技术、新车型能够把那个曾经很强的别克品牌带回来。