就在几天前，欧洲议会通过投票达成了一项决议，到2035年在整个欧盟地区将禁止销售使用燃油发动机的新车。这项决议不仅禁止销售柴油和汽油发动机新车，同时也禁止了插电式混合动力新车，以及正在研发、尚未开始使用的一种新型合成燃料。

虽然该决议已经欧洲议会批准，但是真正形成法律并在欧盟各国实施则还需要欧盟各成员国的同意，在同意之前的这段时间或许是持反对意见的欧洲部分汽车制造商们最后的机会。目前，已经有汽车制造商们开始与各成员国的领导人进行谈判，希望能阻止他们同意该决议的实施。

不过这个时间不会太长，在这个夏季结束时，最终的角力将会见分晓。在目前欧盟各国对于此事的态度中，部分国家表达了对这一决议的不满，另外一些国家或许将豁免其中的部分条款，例如，使用对环境影响较小的合成燃料来替代汽油和柴油，从而延续内燃发动机的使用。

（汽车协会押注的新型合成燃料）

这种新型合成燃料目前还处于研发阶段，大众旗下的保时捷和奥迪对此态度积极，一直致力于研究这种新技术，作为电动汽车的替代品。对于这种新型合成燃料，意大利生态转型部长也颇感兴趣，认为这将成为不需要使用汽油和柴油的发动机，未来有替代电动汽车的可能，因此他明确反对欧洲议会的禁售燃油车决议。

此外欧洲最大的汽车协会德国ADAC从一开始就反对这项提议，因为他们认为欧盟关于燃油汽车的替代方案不可能仅仅通过纯电动一种方式来解决，而另外一种热力学形式（合成燃料）也是非常重要的，他们将致力于推动这种“中性气候影响”的内燃机的发展。与此同时，另外一些汽车制造商协会也开始加入了ADAC的抗争队伍。

但是，利益团体的反对并没有减弱欧洲议会议员们的决心，议员迈克尔·博斯表示，2035年将是汽车行业的转折点，“任何依靠燃油动力而反对这一点（禁售燃油车）的人都将破坏行业、气候和违反欧洲法律”。

在今年2月，保时捷在智利麦哲伦省的平原上建造了一座风力发电厂，并将利用这种清洁能源来制造新型合成燃料。该工厂预计今年开始正式运营，前期将生产约13万升合成燃料，到2024年产能将扩大至5500万升，到2026年计划达到5.5亿升。或许，未来的新能源汽车将不止纯电动一种。