在纯电动车市场，不仅有一些新势力品牌，一些经典品牌旗下的车型实力也不弱，就比如说大众旗下的ID.3。从定位上来看是一款紧凑级别的车，但在同级别车中尺寸相对较小，开起来比较灵活，作为一个专业车评人，最近我试驾体验了2021款 PRO 极智版，厂商指导售价在17.3888万，官方纯电动续航在430公里，本身就提供快充模式，0.67小时可以充到80%电量，下面就从多角度跟大家具体评测一下。

从外形上来讲，和大众家族车型风格并不相似，小巧呆萌的形象看上去有一些可爱，车头位置有一些椭圆，底部不会觉得单调，加入了阵列式浮雕纹理设计，并且下方保留了进气口设计。上方两侧灯组中间提供贯穿式灯带，中间家族logo采用黑底设计，并且有一些扁平。大灯配置足够给力，提供矩阵式LED大灯，功能上分别提供自适应远近光、自动大灯、随动转向、高度调节、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

从具体尺寸来看，有点高尔夫的感觉，采用短前悬长轴距设计，从具体尺寸来看，长宽高在4261×1778×1568毫米，车身轴距在2765毫米。定位上同样是一款两厢车，但是车身重量不低，达到1.76吨。相对于娇小的车身，底部匹配一个大轮毂，尺寸达到20英寸，并且造型上比较新颖，在市场中比较少见。

从尾部来看，有种熊猫脸的味道，主要是后备箱盖进行了黑化，尾灯组不是贯穿式设计，但是连贯性很强，有种渐变式的感觉。后备厢打开后底部比较平整，虽然车辆尺寸不大，但装载能力不错，常规状态下容量在385L，宽度在1000毫米，纵深达到810毫米，并且后排座椅可以放倒，能够进一步扩容。

进入车内，设计上有种小清新的感觉，没有加入太多花里胡哨的元素，走的是极简风格，车内提供 30色氛围灯功能，可以营造出浪漫气氛。中控屏幕采用悬浮式设计，尺寸在10英寸，手机互联和车联网功能可以自行选择，支持远程控制以及语音控制，可玩性上不用太担心。往左侧去看，全液晶仪表屏尺寸会小上许多，只有5.3英寸，但大众也是给出了一个解决方案，可以选装HUD抬头显示功能。

有些人会担心小尺寸空间体验太一般，但从实际测试来讲，满足一般家庭的需求没有问题，我自己身高在1米73，把主驾驶位置放到最低状态，头部空间不止一拳。跑到后排，头部空间会有所下滑，但能够维持在四指的样子，不会觉得太压抑，腿部空间则比较舒服，达到两拳，想要做什么动作都没有大的问题。并且后排地板是纯平状态，除了纵向长度一般，倒没有太大缺点。抬头往上看，顶部配备一块全景天窗，比较可惜的是不支持开启，长度达到860毫米，宽度达到740毫米，覆盖面积倒是不小。

从动力角度来看，搭配一台后置单电机，从具体参数来看，电动机总功率在125kW，电动机总扭矩在310N·m。从驾驶体验上来看，风格上和燃油车比较相似，上手的时候不会出现过渡困难的情况，起步的时候，加速踏板先是柔和，然后慢慢变得线性一些，最后再慢慢变得平淡，在这个过程中会有一定的推背感。而方向盘虽然不大，但驾驶起来不会觉得轻飘飘，有一定的阻尼感受，能够给大男孩带来不错的驾驶乐趣。

写到最后，我们再来聊一聊细节方面的东西，比如说续航能力，官方数据是在430公里，而我们实测下来，在南方地区，温度不是特别寒冷的情况，综合下来续航大概可以达到340公里。如果平时就上上班代代步，一天开个30公里，充电频率不会很高，10天充一次电就够用。并且首任车主不需要为保养担心，大众ID.3提供了终身免费车辆保养服务，不过换了车主之后，服务就会取消。