在汽车行业领域，不同品牌汽车之间的竞争是一直存在的，而且会愈演愈烈。

其中，特斯拉给汽车行业带来的冲击，一个是打造纯电动的高端车型，另一个就是对智能驾驶技术的激进应用。

然而，传统汽车厂商在智能驾驶方面的技术积累一点也不比特斯拉弱，比如，奔驰、沃尔沃、雪铁龙、英菲尼迪，但特斯拉却激进地配备了四级自动驾驶系统，

这种激进的做法自然无法避免一些安全的问题，但传统汽车厂商也实实在在地感受到了压力，

如今传统汽车厂商也在加速推进自动驾驶技术的应用，但更多还是以辅助驾驶的姿态提供，比如各个品牌的自适应巡航功能。

作为日系车的英菲尼迪，更是几年前就在Q50车型上采用了线控转向的功能，这个功能的实现让汽车的转向完全受电子信号控制而非机械操控，无疑这对于自动驾驶是一个坚实的基础，

另外，英菲尼迪Q50更是很早以前就可以实现长时间的高速自适应巡航，不但可以保持与前车的安全距离，更可以在高速上自动保持在车道线内，哪怕有转弯的路段。

一、英菲尼迪与特斯拉“较量”：

因此，当时特斯拉见了英菲尼迪的“线控转向功能”和“自适应巡航功能”之后，不仅感到惊讶，而且还有些压力，

担心被英菲尼迪抢占了汽车市场的份额，毕竟智能化的驾驶技术和体验，深受消费者的欢迎。只不过，英菲尼迪的价格普遍都很贵，少则30万+，70多万一台那是常有的事情，

于是就拉高了绝大多数消费者的用车“门槛”，这也是从2018年开始，英菲尼迪在中国市场的销量走下坡路的主要原因之一，

其中，2018年，英菲尼迪全年销量4.4万辆，2019年3.5万辆，2020年2.5万辆，而2021年却仅仅卖出了1.3万多辆，同比暴跌46.04%，

相比较之下，特斯拉2021年全年在中国市场的销量40多万辆，这让英菲尼迪望尘莫及，为什么特斯拉销量那么好？很大原因是价钱比英菲尼迪便宜，相对于同级别车而言。

于是就有人说，英菲尼迪光有技术，却没定位好受众人群，毕竟价格昂贵的豪华品牌，向来都很少人买，所以败给了特斯拉。

虽然英菲尼迪“败”给了特斯拉，但并不是说，特斯拉就可以“高枕无忧”没对手了，

二、雪铁龙能“打垮”特斯拉：

要知道作为法系车的雪铁龙是有近百年的历史了，它算是特斯拉的“爷爷辈”了，雪铁龙无论技术还是创新都赶在时代前沿，

比如，现在针对家用代步的车辆绝大多数都是前驱车，但这也经过了长时间的发展，汽车从1886年诞生，到1934年才出现前驱车型，中间经过了大约50年的时间，

而被公认的第一辆量产前驱车，恰恰是雪铁龙在1934年推出的Traction Avant，它集两项技术于一身：四轮独立悬架、前轮驱动。

另外，现在绝大多数汽车都带有全景天窗，可是你知道吗？最先大规模应用全景天窗的是法系车，甚至，它们前风窗玻璃的尺寸也比其他品牌的更大，就是为了提供更好的视觉通透效果，

其中，法系车对巨大玻璃的喜好，又以“雪铁龙毕加索”为典型，尺寸巨大的前风窗玻璃一直延伸到前排座椅的上方，

给足了太过通透的视觉体验，如此巨大的前风窗玻璃，恐怕也只有如今的特斯拉Mode X可以媲美。

当然了，不同品牌汽车之间的竞争，不只是凭借有没有全景天窗和巨大的窗玻璃，

而是要依靠动力系统、智能配置系统、车身造型、用车成本等综合因素。毋庸置疑，能让特斯拉有压力的，当属于雪铁龙凡尔赛C5 X，

为什么这么说呢？因为凡尔赛C5 X，是一台同时拥有轿车的优雅、动感，旅行车的实用性、以及SUV的稳健与通过性的雪铁龙全球全新旗舰车型。

这就可以同时满足用户在不同场所路况的出行，比如说要去川藏旅行，走坑坑洼洼的石头路，也不用另外租借一辆旅行车（房车），直接驾驶凡尔赛C5 X就行了，

毕竟凡尔赛C5 X搭载了1.6T发动机，1750转即可达到250Nm峰值扭矩，最大功率129kW，匹配爱信8速手自一体变速箱，

悬架采用了PHC自适应液压稳定技术，抚平颠簸，驰骋崎岖如履平地，配备CAC领先舒适座椅，而且后排腿部空间大，极具舒适感，后排人员眯着眼睛睡觉，都不会被惊醒；

有关智能配置系统，凡尔赛C5 X搭载多种人性智能科技，同级领先3D彩色抬头显示 、L2.5 C-Pilot自动辅助驾驶系统、8项辅助驾驶功能、

C-Connect3.0智能网联系统、带脚部感应开闭的电动尾门、智能ADML无钥匙进入及启动，满足车主用户的轻松舒适的出行体验，

在智能辅助驾驶方面，凡尔赛C5 X在C-NCAP的碰撞测试中，获得了“五星”安全评级，可见其安全性能品质过硬，#凡尔赛C5 X#

另外，凡尔赛的C5 X的车身尺寸为4805×1865×1505mm，轴距2785mm，掀背式超大后备厢可拥有545L-1640L空间，外出旅行，完全不用担心行礼没地方放，会占用座舱，#我的凡尔赛时刻#

对了，凡尔赛C5 X还配备了外飘式奢享全景大天窗以及360°环绕式车身玻璃，可满足用户出行过程中享受旅途风景，简直犹如一间会移动的起居室。

值得注意了，凡尔赛C5 X新增了18寸轮胎选装，用户可以根据自己驾车习惯或平时的出行路况选择19寸轮胎或18寸轮胎。

最后，在用车成本方面，凡尔赛C5 X也预算在20万元之内，百公里综合油耗也仅为5.8L，因此，比起特斯拉，雪铁龙凡尔赛C5 X显得更实惠，

更何况，凡尔赛C5 X的车身外观那么漂亮，集“轿车、SUV、旅行车”三种独特设计形态于一身。所以说，无论价格还是实力，都是有关雪铁龙与特斯拉之间的较量，照此形态发展下去，雪铁龙将“打垮”特斯拉庞大的市场份额。