近日，由法国首都巴黎开往德国首都柏林的夜间列车线路在停运9年后重新开通。目前该列车每周运行3班，从2024年10月起将改为每日一班。近年来，为进一步推动低碳转型，以法国为代表的几个欧洲国家开始陆续恢复夜间列车。

　　从20世纪30年代到70年代，夜间列车曾在欧洲一些国家迅速发展。之后，在与其他交通工具的竞争中逐渐落伍。到2017年，法国只剩两条线路仍在运营。近几年，关于重启夜间列车的讨论再次展开。据欧洲国家相关行业统计显示，铁路运输排放的二氧化碳目前占欧盟交通运输碳排放量的0.4%，远低于公路、水路、航空等运输方式。

　　2020年，法国政府宣布重新发展夜间列车，认为这种旅行方式不仅更环保，同时也更经济，并承诺到2030年将新增约10条夜车线路。法国《回声报》的文章表示：“夜间列车在欧洲重新成为时尚。它吸引了具有低碳意识的旅客，以及希望尽早到达目的地的游客和差旅人士。”

　　目前，法国境内已有3条夜间列车线路重新开通，包括2021年开通的巴黎—尼斯和巴黎—塔布—卢尔德两条线路，以及2023年12月新开通的巴黎—欧里亚克线路。数据显示，2023年夏天，21.5万名乘客乘坐了夜间列车，比上年同期增加了15%。

　　法国与周边国家的跨境夜间列车项目也在积极推进。继2021年12月开通巴黎—维也纳线路及此次开通巴黎—柏林线路之后，另一条连接瑞士苏黎世和西班牙巴塞罗那的线路预计于今年12月开通，该线路将途经瑞士洛桑、日内瓦以及法国里昂、蒙彼利埃。此外，根据法国和爱尔兰两国的共同计划，2024年将开通“火车+渡轮”联票线路，为民众提供更低碳的出行选择。

　　2023年11月，行业代表和欧洲议会成员代表在公开信中呼吁，尽快推出一项欧洲战略，以发展欧洲大陆的夜间列车网络。不过，欧洲发展跨境列车仍面临一些挑战，如各国之间的技术标准、列车调度协调、车票预订平台不统一等，还面临着设备改造和投资问题等。法国政府目前已投入1亿欧元翻新车厢、改善车站设施，未来还计划继续加大投资、购买新设备。

　　（本报巴黎1月17日电）