中国拥有全球最大的高速铁路网。据中国铁路总公司公布，截至2017年底，中国高铁运营里程2.5万公里，占世界高铁总量的66.3%，遍布四大洲二十余个国家。中国高铁逐渐走出国门，让全球共享高铁带来便利。

据俄罗斯《消息报》的报道，俄罗斯总统普京将于6月8日开始访华，其间计划乘坐高铁前往天津，中俄双方在高铁领域的合作成为关注的焦点。

除了俄罗斯总统普京以外，多国国家领导人都曾在访华期间乘坐中国高铁，感受中国速度。中国高铁正在以高速、高效、安全闪耀世界舞台，受到世界的青睐。

多国政要“访华必备”

从世界上里程最长的高铁京广高铁正式全线通车，到复兴号在神州大地上奔跑，世界越来越关注中国高铁。

早在2012年9月，德国总理默克尔就曾乘坐京津城际高铁前往天津，对于来自高铁技术大国的默克尔来说，这次中国的高铁之旅让她感受到了中国的快速发展。

2015年11月25日，国务院总理李克强邀请来华出席第四次中国—中东欧国家领导人会晤的中东欧领导人共同乘坐从苏州北站到上海虹桥站的高铁。各国领导人纷纷表现出对中国高铁的赞赏和对中国经济社会发展所取得的巨大成就的赞叹。

应国务院总理李克强邀请，时任马来西亚总理纳吉布于2016年10月31日至11月6日对中国进行正式访问。纳吉布及代表团乘坐了有“中国第一高铁”美誉的京津城际高铁，感受中国的高铁设施。

2017年19日至21日，新加坡总理李显龙应中国国务院总理李克强的邀请对中国进行了正式访问。在谈到各方都关注的新马高铁项目时，李显龙肯定了中国在高铁建设领域的经验和技术，还主动分享了自己两次乘坐中国高铁的经历，表示“很平稳、很舒服”。

从“跟跑”到“引领”

高铁肇始于日本，发展于欧洲，但在中国完成了格局大变革。

1978年10月，邓小平访问日本时乘坐新干线列车，邓小平表示，要虚心学习，了解与学习先进技术和管理经验，学习发达国家一切有用的东西。

日本《读卖新闻》5月5日刊登文章称，中国以前一直从日本、德国获得铁路技术支持。现在，曾经的“徒弟”已经成为强有力的竞争对手。

如上文中说到的，中国的高铁在世界上早已经获得了较高的声誉，众多国家领导人到访中国时，都选择乘坐中国高铁，感受中国高铁技术的进步。凭借着在技术、质量和安全上具有的独一无二的竞争优势，中国逐渐与当初引进技术的国家拉开了差距，逐渐走出国门，并成为中国制造走向世界的一张靓丽的“国家名片”。

如今，中国高铁海外合作已遍地开花。土耳其安伊高铁的通车，实现中国高铁第一次真正走出国门；印尼雅万高铁项目逐步推进，取得突破性进展；吉隆坡至新加坡高铁、俄罗斯莫斯科至喀山高铁等多个项目也在积极推进。

作为中国“新四大发明”榜首，中国高铁也一度成为外国青年最想带回家的“特产”。在技术创新的引领下，中国铁路国际竞争力不断提升，向着更安全、更高速、更智能、更绿色的方向发展，不仅促进了中国与世界其他国家的共同发展，还为当地民众提供了发展机遇和福祉。

中国高铁从无到有，建成了世界上规模最大、运营速度最快、具有完全自主知识产权的高速铁路网络。中国高铁在发展中做到了“弯道超车”，实现了从“跟跑者”到“领跑者”的转变。

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被墨西哥撕毁合同之后，中国高铁走向海外第一单终于正式浮出。

中国中铁股份有限公司2015年5月12日发布公告称，其旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体已中标俄罗斯莫斯科－喀山高铁项目的勘察设计部分。目前该联合体正在就内部分工、工作计划和合作、管理机制进行磋商，正式协议有望于5月底签署。

根据公开招标结果，俄罗斯铁路股份公司将与由莫斯科交通设计院牵头、中铁二院工程集团有限责任公司及下诺夫哥罗德地铁设计院参与组成的联合体签署合同。工程执行时间为2015年－2016年，项目实施合同金额为200亿卢布（约合24.23亿元人民币）。

高寒地区建高铁，中国有经验

“莫斯科－喀山高铁”项目总里程770公里，最高设计时速400公里，轨距为1520毫米。铁路建成后，莫斯科－喀山间列车运行时间将从现在的14小时压缩至3.5小时，规划在2018年世界杯之前完工。

据中铁二院总经理朱颖介绍，400公里的时速是目前国际上最高设计速度，是中国铁路走出去项目中速度最高的铁路，也是将大量采用中国技术和装备在国外寒冷地区修建的高速铁路。

朱颖说，这条高铁大部分位于高寒地区，而中国在高寒高铁建设施工和高寒动车组装备方面都具有相当丰富的经验。2012年12月1日，世界上第一条穿越高寒地区的高速铁路——哈大高铁正式通车运营。哈大高铁动车组能在零下50摄氏度极限条件下正常运行。

中国中铁董事长李长进表示，通过十多年的高速铁路建设，中国在高速铁路的设计、施工和机车车辆等装备方面均积累了丰富经验，具备了通过技术服务、参与建设、提供设备等活动，达到输出中国高速铁路的理念、标准、技术和产品的实力。

中铁二院是中国中铁下属的勘察设计集团，是中国乃至世界最大最强的设计咨询企业之一。

“中国可以在技术咨询、勘察设计、建设管理、施工、监理、联调联试及设备配套、运营维护及教育培训等方面为俄罗斯高速铁路建设提供全生命周期的服务。”他说。

两年就开始受邀介入

据中铁二院集团工程有限责任公司介绍，近年来，中国领导人一直向俄罗斯推介中国高铁。自2012年开始，中铁二院以中俄高铁合作联合工作组的形式，一直密切跟踪俄罗斯高铁进程，开展了多项前期技术、商务工作，并积极参与莫斯科－喀山段的勘察设计投标工作，从政治、经济等多个方面对高铁项目进行了深入分析。

早在2013年4月，俄罗斯铁路公司致函中国中铁，希望就双方合作进行全面讨论。为此，中铁二院为合作和交流做了积极的准备，通过对俄罗斯铁路公司所提出的交流议题的分析，了解了俄罗斯铁路公司的合作需求，随即启动了参与俄罗斯高铁设计和建设的准备工作。

2014年6月，中铁二院与俄罗斯国家铁路设计院就共同推进俄罗斯高铁签订了战略合作协议，双方商定在俄罗斯高速铁路的方案研究、技术标准、融资模式等多个方面展开深度合作。

2014年10月，在中俄总理第十九次定期会晤期间，两国决定合作构建北京至莫斯科的欧亚高速运输走廊，优先实施莫斯科至喀山高铁项目。

2015年3月，俄罗斯铁路公司（俄铁）宣布将于4月对莫斯科－喀山高铁设计工作进行公开招标。中国中铁已经占据优势，几乎没有竞争对手。

西方政治和经济制裁，中国提供部分融资

除中国企业具备的自身实力外，国际环境也是俄罗斯高铁项目选择中国企业的原因之一。

同济大学轨道交通学院教授孙章分析说，俄罗斯目前正面临西方的政治和经济制裁，对俄罗斯企业的融资造成了很大影响。此外，国际油价大幅下跌以来，俄罗斯经济面临一定困难。因此，俄罗斯高铁不仅在技术，也在资金上需要中国。对于中国高铁来说，目前是进入俄罗斯市场最好的机遇期。

“俄罗斯高铁项目是中国“一带一路”战略提出后开始实施的首个重要项目。在国家有关部门的带领下，该项目有助于勘察设计、施工及项目管理和设备制造等多个产业的相关企业实现‘走出去’。”李长进说。

同时，铁路项目建设投资巨大，投资可有效地增加沿线的市场需求，带动钢铁、建材、机械、电子和能源工业等一大批相关产业的发展。当然，也会带动参与设计修建国家的机车和工程机械等设备的出口。

“当然也要看到，毕竟俄罗斯的人口密度和出行习惯与中国存在一定差距，不会在短时间内实现盈利。”孙章说。

据测算，莫斯科－喀山高铁项目造价达10683亿卢布（约合213亿美元），中国将提供部分项目融资。（海外网、澎湃新闻）