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美国总统特朗普在近期举行的G7峰会上再次因其大胆的言论，受到外界质疑。

美国《新闻周刊》报道称，一名参与G7峰会的欧盟官员透露，特朗普在私人会谈时提到移民问题，他对日本首相安倍晋三说，“这个问题并不困扰你，不过我可以送给你2500万墨西哥移民，这样你很快就可以下台了”。

此外，在讨论恐怖主义和伊朗问题时，特朗普更是语出惊人，他当着法国总统马克龙的面直言，“所有的恐怖分子都在巴黎”。

此番大胆言论令美媒都感到十分震惊，该官员表示，当时空气中弥漫着火药味，“但每个人都努力保持理智和冷静”。白宫方面目前尚未对此事作出回应。

特朗普与安倍和马克龙此前关系可谓十分“亲密”。安倍今年4月访美时，还和特朗普同打高尔夫球，美日之间的“高尔夫外交”一直以来也令安倍政府引以为傲，但两国关系近来因贸易纠纷问题逐渐“由热转冷”。日媒14日获悉，围绕美国发动的钢铁进口限制，日本政府请求作为第三国参加欧盟向世界贸易组织（WTO）要求设置的双边磋商，报道表示，日本出于反对进口限制的立场展现出与欧盟“共斗”的姿态，或意在制约还考虑限制汽车进口等保护主义色彩强烈的特朗普政府。

马克龙今年5月访美时曾与特朗普在白宫和媒体前面“大秀恩爱”，G7峰会前夕，特朗普对来自欧盟和加拿大的钢铝产品实施进口国关税，这令他和马克龙的关系跌至谷底。特朗普与马克龙在G7峰会上会面时也一改之前的亲密，马克龙还指责特朗普在G7峰会“前后不一”。

G7峰会6月8日至9日在加拿大魁北克省举行，令人尴尬的是，由于美国此前宣称要对欧盟、加拿大、日本等传统盟友的钢铝产品征收高额关税而被外媒称为“最分裂”的一次峰会。（来源：海外网）

早前报道

安倍60天内频频“求见”特朗普 媒体：日本焦虑了 求安慰

“安倍怎么又来了？”日本首相安倍晋三第七次与特朗普见面，美国媒体发出了上述疑问。如果要用一句话回答这个问题，那就是：日本焦虑了。

“安倍回来找特朗普了”——《华盛顿邮报》的文章标题这样写道：为什么说“回来”？因为仅仅不到两个月前，安倍刚刚访问了美国。这样的访问频率让华盛顿甚至有人问：“安倍怎么又来了？”

美国东部时间6月7号进行的这次会晤，是特朗普执政以来，日美首脑之间的第七次会谈；此外，两人在同一时间段已经通话高达30次——这还不是全部：在8-9号进行的G7峰会上，安倍与特朗普将在加拿大见面；美朝领导人会晤后，日本还在积极运作，希望特朗普从新加坡返程途中，在日本停留，以便安倍当面向特朗普了解美朝峰会的情况。

如此密切的互动背后，是安倍不断加深的焦虑——正如美媒形容的一样，安倍有一连串的关切，需要特朗普安抚。

首先就是对朝政策——时任中情局长的蓬佩奥今年4月曾经在国会表示，美国对朝谈判的目标是朝鲜不再拥有威胁美国本土的能力——这番表态被日本解读为美国可能只要求朝鲜放弃洲际弹道导弹，默许其拥有中短程导弹，而中短程导弹对日本威胁更大。

此外，美媒还指出，特朗普在驻韩美军去留的问题上态度暧昧，也让日本颇为担忧。

日本媒体更指出，对美外交是否能拿出成果关系到安倍超长期执政的个人目标。

日本电视台主持人：自2012年12月再次担任首相后以来，安倍首相的连续在职天数已经超过前首相小泉纯一郎，排名历史第3，第一位是佐藤荣作，第二名是吉田茂。

日本电视台记者：安倍首相在外交方面很有自信，他竭力讨好特朗普总统，构建起二战之后最好的日美关系，正因如此在目前朝鲜半岛局势最热门的时期，能不能真的让朝鲜弃核，乃至于能不能解决日本人被绑架问题，如果不能，那舆论就会说“你这个外交手腕算哪门子啊”“你跟特朗普的蜜月关系不过如此啊”

另一个让安倍一筹莫展的无疑就是贸易——此次访美，安倍在双边经贸问题上保持沉默，特朗普却是不依不挠。

美国总统特朗普：就在刚刚安倍首相告诉我们，日本将额外购买数十亿美元的美国产品。

美国不仅坚持对日本加征钢铝关税，还威胁对进口汽车加征最高25%的关税——日本富士电视台援引最新研究报告称，汽车关税一旦开征，日本可能承受高达1.1万亿日元的损失。

分析认为，美国不管是加征钢铝关税，还是未来可能加征汽车进口关税，都是希望达到同一个目的：撬开日本市场，尤其是汽车市场。美国有线电视新闻网CNN提出了这样一个问题：美日之间有着688亿美元的贸易赤字，其中至少70%来自于汽车行业；尽管日本对进口汽车征收0关税，但是美国车却为何依然在日本市场难觅踪影呢？

美国有线电视新闻网记者：在日本只有四家美国汽车厂商设有经销商，分别是克莱斯勒、通用、特斯拉和Jeep，而且在街上很难见到它们中的任何一个，实际上我在这处停车场里转了一圈，66辆车中只有一辆美国车。

美媒在走访中发现，从反光镜，到右舵布局，再到噪音和环保标准，日本市场都与其他地方有显著不同，需要外国车企主动调整。比如，欧洲汽车厂家在日本就取得了不错的进展。今年3月，宝马在日本的销量是所有美国品牌在日销量的六倍以上。他们是如何做到的呢？

宝马日本公司总裁兼CEO皮特·克朗斯纳布尔：在日本我们有所谓的“停车架”，停车架的高度是1.55米，不仅是高度，还有宽度的问题，3系的车把手比欧洲车型就要窄10毫米。（央视网）