当地时间8月16日23时51分，厦门航空一架波音737-800型客机执飞MF8667次航班由厦门飞往马尼拉，飞机在降落时偏离跑道，严重搜损。

这架飞机于21时26分由厦门机场起飞，23时51分抵达马尼拉机场，飞机接地后高速滑行时偏离跑道，起落架损坏，左侧引擎脱落，飞机受损严重，左侧逃生滑梯被释放。机上载有157名乘客和8名机组人员（机长为韩国籍），全部安全撤离，无人员伤亡。

这是一架波音737-800型客机，编号B-5498，机龄8.6年。

事发时机场降落环境较差，能见度仅2000米，风向280，风速11节，云底高540米。根据费飞行数据显示，飞机在降落前经历了一次复飞。

目前，民航局和民航华东地区管理局组成联合工作组进驻厦航，同时派出调查组前往马尼拉进行调查。

但有传言说，降落时飞机油量不足，飞机第一次降落失败复飞，在第二次降落时副驾驶再次要求复飞，但韩国籍机长拒绝听取副驾驶意见，仍然操作飞机降落，导致事故发生。

比较可惜的是，厦门航空之前一直维持着很好的飞行安全记录。根据厦门航空2018年1月1日发的通稿，截至2017年底，厦门航空完成第33个航空运输安全年，安全飞行近450万小时。

之前厦门航空的波音737NG机队凭借99.9%的可靠性位居全球波音737NG机队可靠性第一，去年还拿了波音颁发的737NG全球机队可靠性奖。现在出了这次的事件，不知道后续会对其产生什么影响。

说到这，有些人可能会产生疑问，什么是波音737NG？波音737NG是第二代737的改进型，其主要包括737-600/700/800/900ER，凭借出色的运营效率和收益，在中国有多家航空公司运营着大量的737-800。

这架事故飞机受损严重，有可能进行报废处理。但厦门航空如果想保持“无因事故导致飞机退役”的记录进行维修也是可以的，但花费的钱可能比购买一架新的飞机还多。事故发生的地点毕竟是国外，维修工作需要在当地进行，起落架和左侧引擎全部报废，维修成本太高了，再加上这是一架机龄8.6年的飞机，厦门航空很有可能会找保险公司进行报废处理。

现在有许多旅客在飞机触地后立即解开了安全带，这么做是十分危险的，无论是在国内还是国外，飞机冲出跑道的事件时有发生，所以提醒各位旅客，一定要等到飞机完全停稳时再解开安全带。

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