2018年10月29日印尼狮航的1架波音-737MAX-8客机在起飞仅13分钟后坠毁导致机上的189人全部遇难，尽管意外发生后这架客机还曾努力试图返回机场，可惜的是最后还是没能够避免机毁人亡的结局。那么问题就来了，难道飞机失事后真的只能听天由命吗？为何客机上不安装降落伞呢？

其实关于飞机失事后机组人员和乘客如何逃生一直是大家关注的焦点，因为毕竟人的生命是无价的，飞机再怎么昂贵没了还可以重新造出来，而人没了就什么都没了。所以在很久以前军用战机和运输机上就已经装备了弹射座椅或者降落伞供飞行员和机组人员进行紧急逃生。但是民用的航班因为比较安全所以目前没有设计相应的逃生设施，如果在飞机发生事故后飞行员没能够处理好机上的人员能不能活真的就只能靠运气了。

而且全球的客机有成千上万架，即便是发生事故的导致人员伤亡的概率比中彩票大奖都低，但是很多时候只要一出事就会造成重大伤亡。难道民用飞机真的就没有办法安装降落伞吗？其实飞机失控后的补救措施，不过目前只是应用到了小型的民用飞机上而没有应用到大型的民航客机上面。

这个系统叫做整机降落伞系统，顾名思义就是在飞机失控之后可以 通过整机降落伞来使得飞机安全降落，即便是飞机受到一定的损害也能给很大程度上保证机上飞行员和乘客的安全。例如美国西锐公司制造的西锐SF-22和西锐SF-50通用飞机上就装有整机降落伞系统，而且这种整机降落伞系统在投入使用之后已经挽救了至少104人的生命，可以说整机降落伞系统在关键时刻避免了很多不必要的伤亡，也正是因为如此美国西锐飞机工业公司生产的通用飞机销量大增 ，占据了同类型飞机中很大的份额。

既然民用飞机上也可以安装整机降落伞系统，为何民航客机上面没有类似的系统来供机组人员和乘客在紧急时刻逃生呢？这是由于民航客机的飞行环境和尺寸所决定的。民航客机本身的机体就比较庞大，重量也在几十吨到上百吨不等，如果使用整机降落伞系统的话就需要设计一套能够满足民航客机减速至安全状态的降落伞，而这样的降落伞的重量和体积必然也是巨大的，否则就无法起到应有的作用。

但是为民航客机加装整机降落伞系统也并非不可能，之前曾有人想要设计一种紧急时刻客舱与驾驶舱分离再使用降落伞安全降落的设想，不过这一设想至今停留在想象阶段。但实际上如果有人继续进一步研究下去的话或许这种操作就真的能够实现了，毕竟现在人类已经能够做到空投8吨重的伞兵战车了。而且现在很多民航客机的油箱都是在机翼上面，如果紧急时刻只是将客舱抛离的话重量也不会太重。

但是退一步来讲即便是抛离客舱也需要经过长期的试验才行，所以理论上可行的东西如果没有人继续研究的话暂时也不会有成果。希望能够抛离的客舱尽快投入使用，从而为民航客机增加一道保险。