近几年以来中国经济飞速发展，一跃成为世界第二大经济体，因此提起中国很多外国网友都非常的羡慕和好奇。其实中国的发展不全部体现在经济这方面，在基础建设工程方面也非常的厉害，一直在不断的挑战极限、刷新世界纪录，因此提起中国也有“基建狂魔“的称号。而最近正式通车的港珠澳大桥，却再一次刷新了世界造桥的历史，不过很多朋友看了之后感觉非常的好奇，为什么港珠澳大桥有一段沉入海底，要花大价钱修建海底隧道呢？其实说起来这个问题曾经让迪拜吃过大亏，但是我们中国却机智的避开了此问题。

港珠澳大桥修建隧道也是有原因的，而具体原因就体现在三个方面，第一方面就是如果不修建隧道，而是修建桥墩的时候，会让这里的泥沙淤积，造成这片海域水流阻碍。每年从珠江口到伶仃洋海域面积都有大面积的泥沙，如果这一段修建桥墩的话，就会形成一个坡度，阻碍泥沙流动和海水交换。虽然一个桥墩面积很小，但是这么长的长度，多个桥墩连起来面积就非常大了，在这个问题上迪拜曾经吃过亏。迪拜建造棕桐岛的时候，曾经打算将岛屿包围起来，但是因为内部海水无法和外界交换造成浑浊，因此不得不花大价钱去挽救。中国修建海底隧道，就避免了这样的问题。

第二个原因是高度限制，其实港珠澳大桥修建海底隧道的这一段，正好是飞机航线所经过的地方。而如果建立跨海大桥，在一个地方大桥高度势必会影响到飞机的飞行，因此在这个地方修建隧道，可以减少对飞机飞行的影响。所以我们中国桥梁设计者在设计港珠澳大桥的时候，将这个问题完美避开，成功的修建了海底隧道。

第三个原因就是修建难度的问题，我们都知道港珠澳大桥修建难度，可以说是刷新了世界造桥的历史。修建海底隧道的难度非常大，但是如果将海底隧道修成跨海大桥的话，难度将增大更多。修建越往中间的时候越难，而如果其中一个桥墩出现什么问题的话，整个工程将会前功尽弃。但是海底隧道就避免了这样的情况发生，同样也更加方便了过往的船只航行。

其实修建港珠澳大桥是一件十分困难的事情，为了修建这座大桥，消耗了大量的人力物力，从2009年至今，历时九年才算正式完工开通。我们中国的设计者和一线建设者们，在面对这些困难的时候，却从来没有退缩过，因此对他们献上无比的敬意。对这样的工程，你有什么样的看法吗？