在人们出行越来越频繁的今天，交通工具显得尤为重要，虽然飞机目前是最为快捷的交通工具，但是火车的发展对于一个国家来说往往也是战略性的，毕竟飞机能够覆盖的城市只是少数，更多的人生活在没有飞机场的城市或者城市与城市之间。

对于幅员辽阔的国家来说，对火车速度的要求也越来越急迫，这就是为何我国的高铁发展如此快速的原因之一。然而，我们的邻国，幅员更加辽阔的俄罗斯，人们出远门则是一个大问题，因为至今俄罗斯的国内线路中，只有一条高铁线，全场仅仅650公里而已。

其实早在1974年，前苏联就建造了两个实验性高速列车，设计时速为200公里/小时，结果第一个列车在1975年和1980年分别进行了试运行后，宣布失败。而第二辆列车在实验10年后，也就是1984年投入正常运行。1992年，增加了第二辆，这两辆当时的高速列车都在2009年退役。

目前从俄罗斯首都莫斯科到圣彼得堡的列车，是俄罗斯国内速度最快的，也是国内线路上唯一的一条高速火车线路，最高时速是250公里，该线路是在2009年投入使用的，全长仅650公里。运行速度仅同我国动车相当，无法和我国高铁相提并论。

作为该条高速铁路的延伸，俄罗斯还有一条国际火车线路是高速的，也就是从圣彼得堡到芬兰首都赫尔辛基的线路。该线路于2010年投入使用，在俄罗斯境内大部分地区，列车时速为200公里/小时，而进入芬兰境内后，时速提高为220公里/小时。投入使用后，行程时间从5.5小时减少到3.5小时。

然而，除此之外，在俄罗斯幅员辽阔的土地，一想到出行，人们或许首先想到的都是火车，毕竟飞机只能覆盖到少数的几个大城市，而火车则可以连接无数的城镇村庄。

而说到俄罗斯的火车，很多人首先想到的可能就是西伯利亚大铁路，这条一个多世纪前就开通的线路，从莫斯科出发，穿过整个俄罗斯，最后到达东方的港口城市符拉迪沃斯托克，全长超过9000公里，是一个交通领域的史诗。至今仍然是全世界最长的单一铁路线路。

而2014年后，从我国义乌到西班牙马德里的线路被彻底连通，它成为世界最长铁路线路，由多条铁路连接。

现在，俄罗斯铁路系统发展的下一个重点，是莫斯科到喀山的另一条高速铁路。

这条路线长达700多公里，早在十年前的2009年就宣布开工，建成后将让两个城市以及沿线1500万人民受益。

更重要的是，它是一个更为宏伟的计划的一部分，俄罗斯和中国计划最终建成连通莫斯科到北京的高铁网络，以大幅度加快两个国家首都之间货物的运输速度，促进经济增长和往来。而莫斯科到喀山的高铁便是俄罗斯分段的第一阶段。

他们还计划在2030年之前将线路扩展到叶卡捷琳堡，最终目标是连接到北京，全长共7000公里。

计划虽然雄伟，但是面临着极大的困难。目前已规划的高速项目占地4300公里。然而，俄罗斯经济和国家预算目前并不是进行大型基础设施建设的最佳时候，所以项目在国内饱受争议，俄罗斯铁路公司想要完成项目，就必须吸引外国合作伙伴，进行融资和技术共享。