德国总理默克尔在慕安会上发言。（图片来源：新华社）

【欧洲时报记者张乔楠编译报道】德方认为，德国汽车制造商和供应商数年来在美国建立300多个工厂，创造了11.3万个工作岗位。一旦美国加征高额关税，将有成千上万个岗位受到威胁，特朗普的诉求背道而驰。

美国政府去年年中以出于国家安全考虑为由，对进口汽车及零配件进行调查。日前，美国商务部已经向总统特朗普提交了这份针对欧洲汽车业的“232调查报告”，报告细节并未公布。

特朗普接下来有90天的时间，来决定是否对汽车及零配件进口加征25%的高额关税。一旦加收惩罚性关税，全球汽车供应链将受到波及。其中，以汽车制造为支柱产业的德国将受到严重影响。对于德国来说，美国是中国之外中高档汽车最重要的单一市场。

在特朗普看来，美国和欧洲、德国之间贸易不平衡最大的“症结”就在于汽车。《南德意志报》援引特朗普两年前的表态：“当人们从纽约第5大道穿过，能看到每家每户门前都停着他们的梅赛德斯-奔驰，不是吗？”像美国本土品牌雪佛兰根本看不见，这是特朗普公开发的牢骚。

他认为美国与欧洲、德国这种贸易关系是“单行道”。欧洲和德国的汽车、汽车零配件进入美国市场，据欧盟委员会估计，一年总价值超过500亿欧元。而美国汽车制造商在欧洲市场上则节节败退，比如通用汽车在2017年将旗下子公司欧宝汽车出售给法国标致雪铁龙之后，就退出了这片商海战场。

特朗普考虑的90天，也是美国政府与德国车企“讨价还价”的时候。有参与者向德国媒体表示：“这就是一场扑克游戏，没人能掉以轻心。”据介绍，特朗普的主要诉求是为美国创造尽可能多的工作岗位。但一旦美国对进口汽车及零配件加征25%关税，就业市场会更加糟糕。这是德国车企想要对美国总统解释明白的关键点。

《南德意志报》表示，德国车企不仅仅通过向美国出售汽车来赚取利润，他们也创造了很多就业机会。德国总理默克尔上周六在慕尼黑安全会议上表态，最大的宝马工厂并不在德国，而在美国南卡罗来纳州，汽车从那里运往中国。默克尔还说：“如果说这些汽车突然就威胁到美国的国家安全，我们就震惊了。”

德国汽车行业联合会（VDA）统计，数年来德国汽车制造商和供应商--诸如博世、采埃孚、马勒或者大陆集团--在美国建立了超过300个工厂，创造了11.3万个工作岗位，“这一切都在加强美国经济，而不是带来安全问题。”被特朗普“指名道姓”针对的戴姆勒，去年在美国营收410亿欧元，占企业销售总额1/4，但他们在西雅图和硅谷的研究实验室、在阿拉巴马州的工厂一共雇佣了2.6万名员工。

看着闹得不可开交，实际上德美双方的谈判与沟通一直没有中断。几周前才有一个德国汽车公司高层代表团前往美国，与美国政府官员会晤，最后据称收到了特朗普的接见。德国最大的车企大众在过去的周末表态：做生意会让两边都受益，特朗普知道这点。

大众过去5年在北美投资了70亿美元，且计划至2020年再投资30亿欧元建立电动汽车厂。在汽车制造方面，大众选择与美国福特汽车合作，在软件应用方面选择与微软合作。大众总部日前表态，贸易限制举措不止会威胁美国员工，还会威胁到德国员工。

慕尼黑经济研究所（Ifo）绘制了德国车企最黑暗的一幕。他们的一项研究报告显示，德国汽车对美出口将出现衰减，长期内减少180亿欧元，减幅一半。

德国《世界报》关注了美国汽车行业的反应。报道称，美国汽车行业同样反对加征关税。关税会让汽车售价抬高数千美元，会危及美国成千上万的工作岗位。美国行业联合会认为，加征关税会抑制外来投资，“没有一家美国本土企业要求进行这样的调查。”

《世界报》写道：“美国议员层出现了对特朗普计划的强烈指责。据德国政府人士透露，美国政府内部也希望汽车产业的冲突不要进一步升级。”同时，欧盟已经威胁出台应对性惩罚措施。

德国总理默克尔周六表示：“我相信，双方在进行友好的会谈。”德国汽车产业界人士也抱有希望，他说：“如果按照他们的说法，我们真的是一种威胁的话，那我们也能拥有一点点的权力，来释清这个问题。”

（编辑：夏莹）