在美国俄亥俄州列车脱轨事故发生20天之后，官方的第一份初步调查报告来了！

“毒火车”事件始末想必毋庸多言：一列运载危险化学品的货车3日在俄亥俄州东巴勒斯坦镇附近脱轨，导致大量有毒的氯乙烯泄漏并被引燃，腾起遮天蔽日的毒烟雾令人触目惊心，给当地造成的生态和健康影响至今仍难估测。

列车脱轨现场在第二天仍然大火熊熊（美联社）

23日上午，美国国家运输安全委员会发布了对脱轨事件的初步调查报告。报告有4页，让我们看看历时20天的调查都发现了什么：

第一，简单还原事件经过：当地时间3日晚上8:45左右，隶属于诺福克南方铁路公司的货运列车32N号在东巴勒斯坦镇附近行驶时，发生38节车厢脱轨，其中11节装有危险化学品。5日，鉴于熊熊大火一直未灭有爆炸危险，工作人员决定将5节车厢的有毒氯乙烯人为导出，导入地面挖好的沟渠里并引燃。这一批氯乙烯有115580加仑（约合44万升）。

第二，原因初步查明：最先出轨的是第23节车厢，起因很可能是它的一个车轴过热——在列车驶过最后一个路边缺陷检测器时，该轴承温度比环境温度高了100多度。检测器报警，驾驶员制动减速，随后脱轨发生。调查将进一步进行。

第三，免责声明：本委员会不参与空气监测、水质检测、环境整治或疏散命令。有关环境的问题请提交给环境保护局。

总结一下——“肇事元凶”？一个过热的车轴。后续生态危机？那可不归我管。

23日，当美国交通部长布蒂吉格终于来到脱轨事故现场时，镇上的塑料模特被戴上了防毒面具。（路透社）

这样一份报告是否令人满意？不如问问东巴勒斯坦小镇仍在抱怨眼睛疼、流鼻血和呕吐的居民们。东巴勒斯坦的镇长康纳威表示：“就健康问题而言，我们需要答案。”

这里没有人关心那个过热的车轴。

推特网友转发的当地4岁女童长了皮疹的手

如果说32N号货车脱轨是一个车轴的罪过，那么又是谁，把美国的整个铁路系统“玩脱”了？

这里说一组数据：

第一，美国交通统计局的统计显示，1990年至2021年间，美国境内共发生5.4万起脱轨事故，平均每年有1704次列车脱轨。

第二，英国《独立报》报道，为了利润最大化，美国铁路公司在过去6年裁员30%，并极力把载货车厢越接越长。譬如，本次脱轨的32N列车有150节车厢，但只配三名员工。

第三，省出来的利润去了哪？美国“杠杆”新闻网站称，美国7家最大的货运铁路公司在过去十年间把惊人的1910亿美元用于股票回购和股东分红，把钱装进高管和投资者的腰包。

第四，“杠杆”网站还披露，俄亥俄州这辆满载危险品、出事后火焰腾起数十米的货车，未被列为“高危易燃列车”。原因？2014年 ，奥巴马政府曾试图强化对危险品列车的安全规定。铁路公司集团发起强大游说，最终只把原油算作“危险品”，其他众多材料得以豁免，包括氯乙烯。

第五，美国是世界上最富有的经济体，其铁路网却陈旧不堪。其他基础设施也问题重重：超过4.5万座桥梁和五分之一的公路状况不佳。

第六，另一方面，美国对建设世界其他地方的基础设施却很热心。拜登去年宣布，美国未来5年内要筹集2000亿美元，投资全球基建项目。据说是想抗衡中国的“一带一路”？

不如……先给自家的火车都换换车轴？

来源：参考消息