据美联社8日报道，美国国际开发金融公司（DFC）当天宣布，将为印度阿达尼集团在斯里兰卡首都科伦坡开发的港口码头提供5.53亿美元的融资。多家美西方媒体在报道中都提到这里有遏制中国在南亚和印度洋影响力的意味。

据法新社8日报道，斯里兰卡科伦坡的西集装箱码头是一座深水港口码头，由印度阿达尼集团和斯里兰卡当地企业合资成立的财团建造，预估成本为7亿美元，紧邻中企运营的科伦坡国际集装箱码头。据美联社和彭博社报道，西集装箱码头项目是DFC在亚洲最大的基础设施投资，也是全球最大的投资之一。DFC首席执行官内森表示，DFC承诺为项目提供贷款，这将“提高西集装箱码头的航运能力，为斯里兰卡创造更大的繁荣，而且不会增加主权债务，同时强化我们在该地区盟友中的地位”，“美国在印太地区保持活跃是重中之重”。

彭博社称，DFC这笔投资凸显美印正再度努力削弱中国对斯里兰卡的影响力。美联社称，除中国的招商局持股运营的汉班托塔港和科伦坡国际集装箱码头外，还有由中国交通建设股份有限公司投资并开发的科伦坡港口城项目。据法新社报道，美西方以及印度借这些项目炒作北京利用所谓“债务陷阱”在海外施加影响力。印度和美国诬称，中国在汉班托塔港的立足点可能会让北京在印度洋获得军事优势，港口城项目可能成为中国的所谓“前哨基地”。

复旦大学南亚研究中心副主任林民旺8日对《环球时报》记者表示，中美投资建设的港口相邻，本可以相互良性竞争、促进各自成长。但是美西方非要渲染中国的“债务陷阱”，诬称中国是为获得“军事优势”，事实上这都只是想象，是它们不能够接受中国的影响力越来越大的现实。

自2012年以来，中国一直是斯里兰卡最大投资国。科伦坡港口城是两国共建“一带一路”的重点合作项目，也是迄今斯里兰卡最大的外国直接投资项目。遭受疫情冲击后，斯里兰卡政府将科伦坡港口城项目视为复苏经济的“生命线”。得益于中国的投资，科伦坡国际集装箱码头给科伦坡港带来了超过40%的交通量，使其成为世界上最繁忙的港口之一。（张 旺 丁雅栀）▲