6月11日，郑阜高铁实现全线铺轨贯通，预计年底可顺利通车。郑州至阜阳高铁全长267公里，设计时速350公里。通车后，将实现商合杭高铁的连接，合肥至郑州的运行时间缩短到2个小时，郑州到杭州时间缩短到4个小时。

铺设一对500米长钢轨仅需30分钟

郑阜高铁

据悉，架梁铺轨过程中，施工方（中铁一局新运公司）仅用了4多个月有效时间完成全线铺轨任务，创下了日铺11公里的长钢轨铺设纪录。这主要得益于项目配备了自主研发、国内首创的行车调度指挥系统和目前最先进的无砟线路铺轨机（铺设一对500米长钢轨仅需30分钟），引进北斗卫星、大数据、物联网等高科技手段，在确保精度、质量的同时，大大提高了施工效率，加快了工程建设进度。

这说明，中国的高铁已经在轨道建设端上使用物联网等新技术，中国高铁的建设速度提升了一个层次，未来这种技术将更多使用在其他线路上，未来全国高铁网的建设有望进一步加快。

构建中原-皖西北-江浙沪直通通道

郑州东站周边夜景

按计划，郑阜铁路2019年底将建成通车，届时，与京九客专和商合杭铁路衔接，与长三角城际铁路网形成互联互通（从郑州到阜阳仅需1个多小时，经阜阳转郑州3个多小时到洛阳、4个多小时到西安），形成我国西北地区与华东地区的快速客运通道，完善中部地区铁路网布局。这对于西北、中原和皖西北地区的直通江浙沪带来了很大的便利，加速了皖西北与江浙沪的沟通与交流。

这条铁路对于郑州完善米字形高铁意义重大，将进一步巩固郑州作为全国高铁枢纽的地位。

阜阳与周边城市将形成半小时至1小时的交通圈

郑阜铁路线路由郑州南站引出，经许昌北站、周口东站、淮阳站等，最终连接阜阳西站，跨越两省。阜阳是我国铁路交通上的重要站点，郑阜铁路建成后，阜阳与周边城市将形成半小时至1小时的交通圈。

作为连接站和枢纽的阜阳西站，预计9月份开展联调联试工作；随后，将进行机电安装等工作，预计将于10月31日前完工。而西站站前广场项目，预计在今年6月底完工。

车站车场规模为7 台17 线（含正线4 条），最高聚集人数4000 人（中型站），最高小时发送乘客量4932 人（2040 年）。高铁阜阳西站建成后，规模将在省内排名第二，仅次于合肥南站，超蚌埠站和芜湖站。