2018年末，北京大学景观设计学研究院，李迪华副院长的演讲视频，引起极度舒适，瞬间爆红网络。

这篇演讲的名字叫《“与人为敌”的人居环境》，狠狠的吐槽了一把城市中那些反人类的奇葩设计。

一不留神，就让你崴脚+摔倒的神秘小沟；

左边楼梯，右边机动车道，中间不到半米的人行路；

斑马线前齐腰的栏杆，想过马路，跨个栏先？

四肢健全的人走在路上尚且小心，更不要说肢体残疾的人，体弱的老年人和小孩子。

当然，我们的城市中也建设了很多方便残障人士出行的无障碍设施，但是其设计和使用也是一言难尽。

李院长以自己居住的小区举个例子。从表面看，这栋楼的设计符合所有的建筑规范，设有无障碍通道，十分完美。

不过，李院长亲眼看见一对母女，舍弃了便利。女儿先扶着年迈的母亲走上楼梯，然后自己推着轮椅车走无障碍通道，再去接母亲。

究其原因，是因为无障碍通道上有很多小锯齿状的设计，轮椅走上去很颠簸，老人受不了。

还有我们生活中最常见的盲道。要么被半路拦截，要么Z字形蜿蜒曲折，或者直接撞墙！

每一年，李院长都组织学生，租上轮椅车、拐杖、婴儿车，穿公园，走大街。

终于知道了为什么我们的城市中会很少见到残障人士？因为我们的城市，公园寸步难行。

台阶，石子路，石板路，挡路的电线杆，轮椅过不去的人行道…

我们的城市是为谁建设的？是为人建设的，包括牙牙学语的孩子，行动不便的老人和残障人士。

关于人性化的城市建设和无障碍出行设施，国外的一些做法值得我们取取经。

2000 年，瑞典通过《从病人到市民：残疾政策全国行动计划》。它要求禁止预防歧视，移除残疾人参与社会活动的各种障碍。

残疾人不仅是“病症角色”也是“普通市民”。

在这些理念的指导下，瑞典非常重视无障碍设施的建设，并把无障碍出行视为一项基本的人权。

日本在无障碍设施方面做的也很好。

盲道非常连贯，过街的人行盲道与普通盲道串联一体。

地铁和公交都设有方便轮椅登车的斜坡，有的公交车可倾斜，让登车更安全便捷。车内还有专门为残疾人设立的座位并提供固定轮椅用的皮带。

其实，日本的无障碍设施和服务并不是一朝一夕建成的。

20年前，日本配备无障碍设施的地铁站不到1%。在1990年的东京，470个地铁站里，无障碍电梯数量几乎为零。

从无到有的转变，离不开DPI-Japan公益组织的大力推动。他们为有障碍的群体发声，积极倡导呼吁、推动无障碍出行的重要性。

这个组织花了20年呼吁、推动。如今，东京的地铁站已达770个，其中87%以上有无障碍电梯。

如果不努力，不行动，改变将不可能发生。

在国内，众社会企业的发起人黄孟淳也是倡导无障碍出行的推动者之一。2012年，她和团队研发了一款APP名叫：友善餐厅。

餐厅里一些不起眼的设施，例如门口是否有轮椅通过的斜坡、有没有合适的洗手池，扶手…这些小小的细节，往往是残障人士在外用餐的“高墙”。

“友善餐厅”就是要打破这些高墙，帮助残障人士快速找到无障碍设施完备的餐饮店，享受美味。

APP上线的所有餐厅都是“标章好餐厅”，既有无障碍设施，又能为残障人士提供良好的服务。

APP的功能设计非常详尽，根据餐饮的种类，残障人士的需求分类汇总，信息全面更便于查找。

每一家“标章好餐厅”都是经过残障人士调查和审核，并附上了报告和照片。他们都是“友善特派员”，将善意层层传递。

如今，全台湾已经有超过2000家“友善餐厅”，受到人们的广泛支持和欢迎，还获得了政府的扶持。

“友善餐厅”项目促成台北市社会局与社会企业共同推出“友善台北好餐厅标章”，倒逼餐饮企业建立起无障碍设施，让更多残障人士受益。

值得我们高兴的是，现在很多商场，公园的设计越来越趋于人性化，更注重身体不便的老年人，残障人士的需求，纷纷建立起无障碍设施。

上海迪士尼度假区，深圳香蜜公园等娱乐场所无论从园区设计，还是整体运营，都为残障人士提供便利。

无障碍通道，触摸式地图，导盲犬准入资格，可以上轮椅的游乐设施…让残障人士也能在园中畅享快乐，不留遗憾。

一个有爱的城市应该对每个人都平等的敞开怀抱。

---

本文素材与图片来源于

无障碍出行 | 日本瑞典案例分享 http://www.itdp-china.org/news/?newid=100&lang=0

Bottle Dream：她用2000多个「友善餐厅」诠释真正的平等 https://www.bottledream.com/articles/11711

众企业社会Our City Love 官网 https://ourcitylove.wixsite.com/home/eat

一席视频：与人为敌的人居环境

虎嗅：“与人为敌”的人居环境，寸步难行 https://www.huxiu.com/article/248179.html

部分图片来源于网络