日前，宝马车主王先生向南都汽车爆料，称自己购买半年还开不到1万公里的新车，在正常行驶时多次出现自动刹停现象，经4S店维修两次仍然未能解决问题。虽然事发时并非造成严重事故，但这种突发性失控现象，已经让王先生存在严重的心理阴影。

4S店承认王先生的车辆已经属于汽车三包退换车的标准，但坚持要为他继续维修，拒绝退换车。截至发稿前，厂商并未给予王先生一个满意的解决方案。

（事发后王先生的车辆只能被拖走）

【车主经历】

车辆“自动锁死”现象多次发生

王先生告诉南都记者，他在去年12月购买了一辆2019款宝马530Li。今年4月份，他开车在广州大道北同和路段行驶，当时以大约20-30公里的时速行驶在慢车道上。忽然，车辆出现熄火现象，同时造成安全带突然间拉紧，仪表盘上的多个事故灯也都亮了起来。期间，车辆既不能前进，也不能倒退，感觉车辆有种“被急刹”的感觉，而且车辆不能死火。王先生的孩子在后排座位上也被这种毫无先兆的“急刹”将头都碰肿了。根据王先生回忆，这次莫名其妙的刹停事故，还算没有导致后车追尾甚至更严重的事故，但已经造成了该路段严重堵塞。第一次发生这样的情况时，车辆只行驶到7000多公里左右。由于事发突然，他只好叫了拖车，到离他最近的同和一家宝马4S店进行维修。根据4S店的检查，给到王先生两种可能，一是电脑模块坏了，二是电脑系统有问题，经过升级处理就可以解决问题。一个星期后，4S店通知他可以取车继续使用。

王先生起初以为，车辆发生这样的意外只是偶然事件，并且问题已经解决。没想到，6月15日，他驱车至番禺金山大道附近，刚好也是在慢车道上行驶时，车辆再次突然发生自动刹车刹停现象。仪表盘上，分别出现了制动系统、乘员保护系统、打方向需要更大力量等警示。由于地处番禺，这一次王先生将车拖到自己买车的宝悦4S店进行维修。经过4S店诊断，售后人员回复他是由于行车纪录仪干扰了电脑系统，告诉更换一个新的问题就解决了。

（4S店的检查单据）

6月23日，当王先生开着第二次“维修好”的车辆，行驶在惠福西路和米市路口的慢车道上，前两次“自动刹停”一幕又一次上演。不同于前两次的是，这次事故发生时，车辆刚刚开始启动，然后就出现熄不了火，并伴随着事故灯全亮，车辆不能进退，显示制动系统失灵。王先生表示，在三次的事故发生时，挂档都不起作用，长按一键启动按钮多次都不能熄火。

车辆存在严重的安全隐患，已经让王先生感到忧心冲冲。更让他感到不岔的是，车辆入厂维修期间，厂方及经销商也没有提供代步车给他使用，这与购车前的“贴心”服务承诺也截然不同。甚至，售后人员还提出让他“报销”200元试车加油费。

（王先生与售后人员的聊天记录）

事后，王先生提供了他与4S店售后服务人员的微信聊天记录。从中可以看到，对于王先生车辆同一故障维修多次未果，符合退换车要求一说，店方也没有异议，但仍然以“并非同一家企业进行维修”为由，要求王先生给多一次维修机会，并未同意退换车要求。

南都记者联系负责维修王先生车辆的广东德大宝马汽车维修服务有限公司，但其售后电话并未能接通。

【专家看法】

很大程度上是电路问题

专门维修奔驰宝马等德系豪华车的一家连锁维修企业技术总监告诉南都记者，像王先生这种情况，很大可能是原车的电器出现了问题，这包括电路、控制模块等方面。这可以从原车的故障码中读取，但对技师的经验要求较高。该技术总监认为，这种情况出现的概率较小，线路接触不良也会导致这种现象发生。而且，并非通过更换配件就能够解决问题。

至于王先生是否能够符合汽车三包退换车的条件，该技术总监表示，由于国家汽车三包对符合退换车的要求，是以“影响安全”作为界定标准，虽然王先生的案例是属于同一故障维修多次未果，但这要根据维修单据的次数，每次维修记录的描述来确定。部分经销商往往会在这些细节上做手脚，从而将自己的责任减轻，达到客户不符合退换车条件的目的。

采写：南都汽车《车真相》调查团