随着中国经济的不断发展，国人的出行需求也变得越来越强烈。各一线城市的国内外航空客运也一直处于满负荷运转，但航班量仍无法满足需求。因此，像北京上海都在建造和规划新的机场以满足未来发展的需求。如北京即将竣工并在国庆前启用的大兴机场，以及上海一直在规划的第三机场。但上海第三机场离开建还很远，那在这期间又该如何提高上海两大机场的运能呢？除了已经改造完成的虹桥1号航站楼号，就是上海浦东机场正在建设的卫星厅。
浦东机场新卫星厅项目从2016年5月开始施工，目前主体钢结构已经完工，已进入内部装饰阶段。其形状呈现为“工”字型，是目前世界单体最大的卫星厅，其位于T1、T2航站楼的南面。总建筑面积为62.2万平方米，比旁边的单体航站楼还要大。待年内卫星厅投入使用后，浦东机场年旅客吞吐量将达到8000万人次。
卫星厅的主要功能是中转，将已过安检的旅客送往卫星厅进行候机，这样可以分散一部分客流。同时也能让更多的飞机停靠到候机厅来，减少乘客需要乘接驳车在露天登机的麻烦。具体的就是增加了83个登机桥和125个近机位。
而要从航站楼去到卫星厅，则需要通过捷运系统来进行中转。经过了3年多的建设，全新的浦东机场捷运系统已进入收尾阶段，6列列车也已开始入轨调试。该系统是国内首条机场捷运系统，可将旅客在航站楼与卫星厅之间进行转移。其单向运能为9000人次，可实现全天24小时运行。想知道新卫星厅和捷运系统有多好，请耐心等待其正式开通启用吧。
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