半个月里，从青海西宁到西藏拉萨，记者走过青藏铁路沿线主要站段，探访老关角隧道这座用生命铸就的“登天梯”，倾听察尔汗盐湖腹地工区35年的坚守，目睹清水河特大桥下的藏羚羊迁徙，见证建设中的“数字天路”跑出“中国加速度”……(人民日报)
从西宁至格尔木段通车算起，青藏铁路已经走过了35年历程，“世界屋脊”上的这条钢铁大动脉，见证了跨越式发展的时代足迹。
青藏铁路作为新中国四大世纪工程之一，是新中国建国以来最大的挑战。建造青藏铁路不仅要保护环境还要让藏族老百姓通过这条铁路加强和内地的联系。
在35年前的高原上，铁道兵们用自己坚强的意志力一步一步打造就了这条被称为世界上最难的铁路!4.01公里的线路修了整整25年，难以想象当年的铁路建设者们在恶劣的环境下坚持建设。在5年前的新关角隧道，32.6公里的线路只用了7年。青藏铁路解决了冻土、解决了环境问题、生态问题、动物迁徙问题。新中国就是在这样的摸索中、慢慢的向前走着。
如今青藏铁路为藏族在人民带来了受益，不仅让藏族同胞们做起了物流生意改善了生活条件，还将青稞啤酒、高原矿泉水、牦牛奶产品和民族手工艺品带出了高原深处。让藏族的老百姓通过青藏铁路得到了实惠。
35年过去了，中国的铁路建设者从一步一步的建设青藏铁路的艰辛岁月，到了现在复兴号驰骋祖国大地的新时代，中国铁路肩负着中华民族伟大复兴的重任，在不远的将来一定会不辜负党和人民的嘱托，向更高更远的山峰前进。（文/孟阳）
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