6月27日

沪通长江大桥南主塔成功封顶

大桥两座高达330米的主塔全部建成

沪通长江大桥全长11072米，主桥长2296米，主跨1092米，为国内最大跨度斜拉桥，也是世界首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥。大桥为沪通铁路全线的控制性工程，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，为沪通铁路、通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共同的过江通道，设计为上层6车道高速公路，下层4线铁路。

沪通铁路

沪通铁路是国家沿海铁路大通道和长三角城市快速轨道交通网的重要一段，总长137公里，设计时速200公里。沪通铁路建成后，南通至上海一小时可达，对完善区域交通网络，加强上海与江苏沿海地区、上海与中西部地区交流，促进长三角地区产业布局调整都有重要意义。

大桥工程所用钢材约48万吨，相当于12个“鸟巢”所用钢材；混凝土230万方，相当于8个国家大剧院的用量。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁和中国桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平。

据介绍，斜拉桥的主要结构包括索塔、主梁、斜拉索等部分。其中，索塔是斜拉桥的关键受力结构，斜拉桥跨度越大，就要求索塔建筑高度越高，只有更高的索塔才能牵拉起超大跨度的主梁。为满足该地区长江主航道通航需求，沪通长江大桥主跨设计为1092米，主塔高度也随之攀升到330米，相当于110层高楼。

此次封顶的南主塔共完成混凝土用量高达7.3万方，钢筋用量1.1万吨，施工体量在世界桥梁建设史上绝无仅有。除施工体量超大外，沪通长江大桥的建设质量要求同样很严。根据设计要求，大桥建成后，必须可抵御13级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。

沪通长江大桥

预计在今年9月完成主跨合龙

11月实现边跨合龙

2020年1月

大桥将进行铁路桥面道砟施工

以及钢轨铺设工程

文字：祁曙光 李伟 杨凝

图片：许从军 李伟

编辑：林飞翼