随着印度月船二号各个模块陆续运抵萨迪什·达万航天中心，印度空间研究组织（ISRO）6月28日开始对飞船的轨道器、勇气号着陆器和智慧号月球车进行“合体”。飞船轨道器已在6月25日完成了近2吨的燃料加注，着陆器也完成了泄漏测试并开始加注推进剂，该工作已在昨天完成。预计合体工作将持续一到两天时间，随后飞船将与整流罩进行整合。
月船2号释放月球车示意图
将飞船的3个模块合体前，印度工程师最后一次对月球车进行了开机检查，随后把月球车装入了着陆器的“肚子”中，随后再将着陆器与轨道器进行集成并建立脐带连接。完成这些步骤后，月船2号将被转移到火箭装配大楼（VAB），火箭发射队将负责飞船与GSLV Mk3火箭的合体。飞船团队负责人表示，最晚6月30日月船2号将到达火箭装配大楼等待发射。
有意思的是，飞船技术人员在27日的时候，还给着陆器加装了一个新的阿尔法粒子X射线光谱仪，如此重要的载荷在临发射前才安装，根本没有足够的时间进行综合验证，不知道载荷专家是出于什么目的这样做。飞船安装到GSLV火箭的整流罩后，还将有近一周的时间进行最后的检测，然后被推向火箭发射工位。
月船2号使用GSLV Mk 3火箭发射
7月15号发射后，月船2号将在太空中飞行长达52天才能在到达月球，因此月船2号上携带了比我国嫦娥探测器更多的推进剂。着陆月球前，月船2号着陆器也会像嫦娥飞船一样，先从100公里高度轨道下降到15公里的轨道。轨道器将给着陆区拍照，并选择最终的着陆点，然后飞船再自动着陆。如成功抵达月面，着陆器和月球车将在10天的生命期内开展科考工作，而“智慧号”月球车也力争行驶500厘米。
与此同时，莫迪也在日本出席会议时表示，“我们正在将月船2号送往月球并留下来，我们还将在2022年实现载人航天，我相信不远的将来，印度人将会在月球上挥舞国旗”。据悉，印度已经和日本在共同探索火星项目上达成了一致，在日本的帮助下，印度未来的“火星2号”探测器（MOM-2）将完成更多的科学任务，而不再只搞一个“示范性”飞行。
发射月船2号用的GSLV火箭组装中
我们也没有必要对印度这种“示范性”任务说三道四，毕竟谁都会经历过一个从无到有的过程。尽管这次印度月球车只有10天左右的生命，去南极找水可能只是个噱头，但至少他们迈出了第一步，也许在未来的月船3号任务中，印度的火星车就会有能力与“玉兔”一争高下了。
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