成都人北区域是汇集着多种交通功能的综合枢纽片区，同时也存在着诸如交通拥堵、城市活力渐失等城市病，本项目以区域内成都北站更新改造为契机，在业主方的全力协调配合与成都市政府的大力支持下，日本株式会社日建设计团队对人北区域进行了下述包括地面城市空间优化、综合动线梳理、缓解交通拥堵以及地下空间合理利用四方面的TOD综合一体化城市设计工作。

1、缓解北站周边交通拥堵

为了解决集中在成都北站周边区域的交通拥堵，同时应对城市更新开发中将会带来的交通增量，本次工作通过增加高架道路及地下车道，对地面道路进行拓宽，以及对北站衔接处交通组织进行重新梳理优化的方式，为交通课题提供了多维度的解决方案。

2、梳理各类交通手段间的换乘动线，布局慢行网络

通过分别布局在空中、地面以及地下的慢行动线网络对铁路枢纽站、地铁站点、公交枢纽、站前广场，以及全新规划的地下商街进行立体串联，同时在站前广场、轨道站点等重要动线节点处设置“城市核”，高效组织各层动线间的纵向衔接。

在此基础上，本次工作尤其重视成都北站与其周边各区域间的联系，以及作为地标空间所能起到的公共效应，方案中对铁路进行了上盖公园化处理，这样既可以解决由大规模铁路带来的城市割裂问题，又可以为城市提供更多的公共开放空间。

3、集中在站点周边的地下空间

在对商业开发相对有利的站点周边400m范围内集中布局地下商业，其余部分仅通过地下通道实现动线组织，这样做可以在保证区域通行效率的同时增强方案的可实施性。

在上方道路中央进行绿化及开口处理，将自然光引入地下，并在与地块接驳部分通过下沉公园的介入，增强紧急时刻逃生效率的同时将光照与自然风更大程度的导入地下，提高地下空间舒适度。

4、开发总量及规模布局

将距离成都北站较近的建筑体量适当压低，并将超高层塔楼控制在北站周边步行可达范围内，这样做可以在突出高铁站地标性的同时，更好的分散人流，避免由于人流过于集中而形成的城市拥挤。

同时，我们将开发量集中布局在轨道站点周围，并向四周逐级递减，形成合理的天际线，借助专业策划团队的力量，对核心区域进行包含商业、办公、居住、文化以及公共服务的职住近接型CBD开发模式研究。