近日，中建上海院凭借优秀的原创方案，在绍兴高铁北站TOD综合项目设计招标中，战胜AECOM、AREP、华东院、上海市政院、铁五院等多家知名公司，成功中标该项目。在以大型公共交通枢纽为导向的城市中心开发项目综合设计领域实现突破，推进了主营业务的转型升级。

何谓“TOD”

TOD (Transit Oriented Development)，是指以公共交通为导向的一种开发模式，主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，然后以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和雇员在不排斥小汽车的同时能方便地选用公交、自行车、步行等多种出行方式。该模式通过土地使用和交通政策来协调城市发展过程中产生的交通拥堵和用地不足的矛盾。

项目背景

绍兴，江南水乡特色文化和生态旅游城市，2022 年杭州亚运会的协办城市，作为环杭州湾大湾区核心城市、杭州都市圈副中心，绍兴形成了大湾区一区两廊的规划结构。其中绍兴科创大走廊则以杭甬高速和杭甬客专为发展主轴，串联杭州、绍兴、宁波三大都市区，并在绍兴城市规划空间中形成创新创业发展带。

而绍兴北站，则成为沪杭绍甬通道经济桥中的一个重要节点。中国建筑上海设计研究院有限公司与北京城建设计发展集团股份有限公司，CK DESIGNWORKS AUSTRALIA PTY Ltd联合设计团队秉承着对接大区域，聚力新绍兴的设计理念，通过对绍兴北站项目基底的详细研读，产业需求的全面策划，空间载体的创新设计以及交通枢纽的分合展布置，在众多实力不凡的设计方案中脱颖而出，赢得了绍兴高铁北站TOD综合项目设计。这对联合设计团队而言既是一个肯定亦是一项挑战，也为绍兴北站TOD综合项目的下一步开发建设加入了强有力的技术保障。

产业策划

近年来，绍兴市各区产业发展方向各有不同，形成错位借力，其中柯桥袍江镜湖新区势头强劲，绍兴北站位于三区相交位置。通过对其半小时至三小时到达区的产业分析，得出了北站可承接的功能业态，聚力打造绍兴北站未来可期的五大远景。通过细化功能落位，形成高铁枢纽聚落，商务休闲聚落，品牌升级聚落，智慧创意聚落，4大城市核聚落，助力绍兴市整体品牌智造整合及产业升级换代。

城市设计理念

设计将绍兴城市记忆融入绍兴北站的发展蓝图之中，深层次展现绍兴的水韵江南、醉美风情。设计提取场地纵横交叉的“T”型水网元素，融入T型古桥形式、服装的T台展示等概念，融汇而成“水之T台”的设计理念。将水之灵动贯穿其中，以活化的T台枢纽，演绎历史与未来交汇的魅力篇章。通过对轴线收头处弧形回廊的处理，加强了T轴的塑造，并重新定义了沿站前大道展开创享功能发展轴、大庆江的生态轴线和核心区高低有序组合的的空间关系。

交通设计理念

“分”、“合”、“展”是本次绍兴北站枢纽及一体化站城设计的基本出发点。借助“场站分离”的理念，枢纽的交通功能被拆解、并创新性地归集划分为车辆场地、行人换乘空间以及城市主体功能三大类。“西北布大车”“南北排小车”，通过相互独立的交通组织，将实现“大车”与“小车”的路径分离。

而“车向北，人向南”，大开大合的归集与整合后，枢纽的滨水部分可设定为中央公园无车区，从而将宝贵的滨水空间还给丰富多彩的城市生活，形成独具魅力的枢纽南区。北中南三个分区速度逐级降低，人群次第分流、功能平滑转换，充分践行了从站房到换乘枢纽，从车站综合体到水绿交融车站城市的提质升级。

换乘综合体将枢纽人流通过立体步行环廊导向城市广场，滨水景观及商业、展览、艺术、会议、文化等城市综合空间,成为长三角唯一一座车站里的多功能厅，并向南延伸其他地块，以轻盈飘逸的姿态环抱中心的生态景观，形成便捷、高效、丰富的城市活力片区，将绍兴北站打造成为未来站城一体的新标杆。

转自：中国建筑上海设计研究院