历史上，“鸡鸣三省”可能是一种“鸡犬之声相闻、老死不相往来”的代名词；

而如今，峡谷间横跨一条“河上彩虹”连接云贵川，鸡鸣三省大峡谷景区不再是地理死角，可将自然美景全方位呈现到世人眼前。

7月7日10时30分许，鸡鸣三省大桥主拱圈合龙，连接四川叙永县和云南镇雄县，与贵州省毕节市隔河相望。

大桥预计年底建成通车，从四川岸到云南岸车程将从两个半小时缩短为1分钟，有助于云南的煤，四川的冰脆李、烟草等经济作物更快运输出去，以及鸡鸣三省大峡谷旅游项目落地。

连接两岸

开车1分钟 步行300米

鸡鸣三省大桥位于云贵川三省交界处，横跨赤水河上游支流倒流河，连接四川叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省镇雄县坡头镇德隆村。

大桥于2016年7月开工，迄今已经过整整3年的艰苦奋战。

桥梁长为286.4米，加两岸引道全长1041.3米，主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥。

大桥采用二级公路等级，双向两车道，设计速度为40公里/小时。桥面宽11.5米，包括9米行车道和两侧1.25米人行道，预计总投资5900万元。

鸡鸣三省大桥主拱圈的顺利合龙，为2019年底大桥的建成通车奠定了坚实的基础。

大桥修建完成后，两地距离将大大缩短。原本去对岸，开车两个半小时；爬山、渡河约一个半小时。以后，去河对岸开车仅1分钟可达，步行也就300米。

“百年大梦”

犹如一道彩虹飞跨两岸

鸡鸣三省大桥由四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计。

在桥型方面，对比斜拉桥、悬索桥，拱桥具有施工工艺简单、经济指标好和后期养护简单、结构刚度大等优点。

同时，从外观上看，大跨径拱桥与该处U型河谷山区更加协调，犹如一道彩虹飞跨两岸，气势雄伟。

大桥由四川路桥桥梁工程有限责任公司负责施工，主拱圈采用悬臂扣挂法施工工艺。

由于四川岸至云南岸跨越鸡鸣三省大峡谷，需布设缆索吊装系统及载人索道，全桥起重吊装作业全靠吊装系统施工，弃土也需垂直调运。

大桥施工条件艰苦、技术难度极大，但建设意义非凡。

四川省交通运输厅相关负责人表示，建桥是三省交界一带数十万群众的“百年大梦”，将彻底改变百姓渔船过河、走亲访友和出行难问题。

带动旅游

大峡谷神秘景致破笼而出

作为四川省渡改公路桥项目之一，鸡鸣三省大桥不仅让出行安全，还助力乌蒙山区少数民族脱贫攻坚。

鸡鸣三省大桥连接的四川叙永县和云南镇雄县均为国家级贫困县，与贵州省毕节市七星关区隔河相望。

有史以来，此地都是地理死角，交通闭塞，来往极度困难，经济落后，是叙（永）镇（雄）公路的交通瓶颈。

大桥建成后，将带动沿线多个乡镇的经济发展，有助于云南的煤，四川的冰脆李、烟草等经济作物更快运输出去，助力鸡鸣三省大峡谷旅游项目的落地，进一步促进当地红色旅游发展。

曾经，这里还是中央红军一渡赤水的行军之地，召开了著名的鸡鸣三省会议，是中国革命伟大转折中的重要一环，是遵义会议的延续，推动形成毛泽东领导核心地位。

鸡鸣三省大桥建设们攻坚克难、甘于奉献、勇于付出，正是体现了不朽长征精神的传承和决胜脱贫攻坚伟业的决心与干劲。

四川省河流众多，一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行。

据统计，2013年底，四川省还有1800多个渡口，给沿河临水群众生产生活带来诸多不便。

“十二五”以来，四川省累计建成渡改公路桥487座，在建146座，大批渡口改桥项目的建成极大地改善了四川省渡口水上出行条件，安全隐患得到有效整治。

四川省交通运输厅结合渡改桥建设实际和“十三五”发展需求，制定实施《渡口改桥2016-2020年建设推进方案》，规划投资97亿元，实施渡口改桥357座，包括公路桥223座、人行桥134座。

红星新闻记者 严丹 摄影记者 张直

编辑 陈怡西