2019年堪称上海市域铁路的“元年”，在这一年当中上海轨道交通机场联络线已经进入了建设阶段，嘉闵线也蓄势待发。市域铁路即将成为上海轨道交通的主要建设形式。

近期，上海市域铁路发布工程标准发布，这也相当于是为上海市域铁路建设的标准化进行了“加码”。在未来几年中，上海市域铁路正是上海交通建设需要重点的方向，两条轨道交通新线都采用这种制式。

下面就是上海市域铁路的工程标准发布情况。

在2019年，上海轨道交通机场联络线、嘉闵线相当是上海市域铁路的“元年计划”，这两条市域铁路的建设，也拉开了上海轨道交通的另外一种形式。

虽然上海市已经有了“类似”市域铁路的金山铁路，但是这条线路的轨道不是专用的、站台也是类似火车站，它并不是真正的市域铁路。

上海轨道交通机场联络线、嘉闵线才是上海第一代的真正市域铁路，它们处了使用动车组的列车之外，其他的方式都与上海地铁非常类似。

上海轨道交通机场联络线、嘉闵线都是在2019年开始启动的，因此这一年其实也就是上海市域铁路建设的“元年”。

上海市域铁路其实已经成为了上海轨道交通的一种形式，并且属于轨道交通的城际线，下面的表格正是说明了这一点。

下图表示了上海轨道交通机场联络线、嘉闵线的线路，金山铁路也被画在了图中（它并不能算是市域铁路）。

机场联络线、嘉闵线都是上海轨道交通的“新九线”之一，也就是上海轨道交通规划三期要实现的线路，它们采用了前所未有的市域铁路形式，因此也让上海轨道交通系统增加了新的类型。

上海轨道交通机场联络线、嘉闵线只是市域铁路的一个起点，下面的地图可能说明了上海市域铁路真正要形成的网络。

在上海轨道交通建设的过程中，除了即将完成的三条穿过市中心的线路之外，2019年开通新线就是以市域铁路为主：上海轨道交通机场联络线、嘉闵线。

从更长远的角度，市域铁路即将成为上海轨道交通建设的主要形式，机场联络线、嘉闵线其实也仅仅是一个起点，未来还会建设更多。因此上海市域铁路发布工程标准的发布也是非常应景的。