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追求快，已经成为这个时代的主旋律，正是高铁的快，让我们享受到了高速带给我们的红利，随着高铁运力在物流领域的价值释放，实现了跨城快递当日达。

国家发改委等部门出台的规划明确表示，2025年中国将形成“八纵八横”的高铁网，在实现南北贯通、东西连接的同时，亦将催生大量的高品质物流需求，单靠国字头央企的力量显然不足以支撑，这也是中铁与我们合作的一大初衷。

中铁快运进军高铁快递

中铁快运推出高铁快递经过了数万个市场问卷调查和市场调研，有80%左右的商务客户对高铁快递充满了期待，这意味着高铁快递的一期工程的市场定位主要是商务快递市场，作为最大央企之一的中国铁路总公司，敢于进入激烈竞争的快递市场，是向市场化转型的重要标志之一。

高铁快递对于航空快递的优势

与航空快递相比，高铁的特点是快捷、便捷、发车频次多、安全、受天气影响小。与陆路快递相比，高铁快递在800公里左右的距离，更能体现快捷的优势。据估算，一列高铁可以运输大约相当于8架B737—300型飞机的货量，如果今后有高铁快递专列，并能降低成本，将可以与航空运输竞争。

高铁快递“当日达”费用高是误解

有人认为高铁快递“当日达”价格偏高，其实这是误解。“当日达”快递是应急快递服务，比如紧急需要报关的文件、抢救药品等。如果派人乘飞机从北京到上海至少需要2000多元的机票费用和人工费用。而高铁专送只有298元。

开启“高铁快递蓝海”的战略性部署

高铁运力市场化，不仅会大幅降低社会物流成本，优化物流市场资源配置，对于中国现代物流发展进程来说它的优越性无法比拟。

顺势而为，搭台唱戏，利用中铁快运提供的所有运力支持，最大限度的拓展服务、研发新产品，强化运力优势，迎合新消费时代和市场化的趋势，创造更大的商业与社会价值。未来，当日达才是常态。

从市场来说，高铁专送满足的是市场刚需和痛点，从战略上来讲，则是以急件以切口，利用高铁快递对于整个物流行业来说不是新鲜事，与以往不同的是，“高铁专送”瞄准的是有紧急寄递需求的，包括但不限于：合同文书、招标文件、个人紧急物品、生鲜礼品、贵重物品、血液样本、医疗器械、特殊道具、A类物资等，属于中高端快递业务范畴。

高端、商务、急件的运送业务在消费升级之后，这部分市场需求增长迅猛，也是投入高时效产品更充分的理由。与此同时，高铁专送还试图进一步满足C端市场对物流高效、精准、多元、个性化的多元化挑战。首当其中的，就是“快”字诀。

同时为了提高中转时效，采用直送高铁模式，实现高铁图定网络与专送快递网的深度融合，门到门专送及按运输距离承诺配送时长定制精准送达服务等等。

据测算，以上海至北京的高铁快递为例，如果这个价格送到北京三环内保本，三环外亏损。“当日达”只是丰富了高铁快递的产品品种，目前我们承诺23座城市47条线路实现当日达，最远覆盖2000公里。

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