人类在20世纪创造了许多“第一”，我们爬上了世界上最高的山峰，潜入了世界上最深的海沟，实现了超音速飞行，甚至为了探访月球而造出庞然大物“土星五号”。然而，人们仍然在努力挑战极限，其中就包括不断刷新陆地上的飞驰速度纪录。

Thrust SSC计划的发起人Richard Noble就是该领域的佼佼者，早在1970到1980年代间，他就非常热衷于陆地极速纪录挑战，曾经在1983年10月4日，驾驶以一具Rolls-Royce Avon引擎为动力的速度挑战车“Thrust2”号在美国内华达州雷诺城北200英里的黑岩沙漠（Black Rock Desert）中，以往返各一趟1英里区间内平均车速1019.47公里/小时的成绩，拿下那时的正式世界陆地极速头衔。

1997年10月15日，Thrust SSC分别在往返两趟计时中分别创下1222.526公里/小时与1234.24公里/小时的成绩，两次都明确的产生超过音速瞬间的音爆现象。位于巴黎的世界车辆运动会议（World Motor Sport Council ）在11月11日给予正式认证，Thrust SCC在10月15日创下1227.985公里/小时的一公里区间世界陆上极速纪录，与1223.657公里/小时的1英里区间世界陆上极速纪录，是世界上首度在陆地上打破音障的壮举。

而今天，Noble又有了新的动作，他的设计时速达到1000英里的地面速度记录保持者“Bloodhound LSR”号，将在十月份前往南非的 Hakskeen Pan进行高速测试。要知道，这台车可是装备了一台Rolls-Royce EJ200喷气发动机(来自台风战斗机)和一枚固体火箭。

但是陆地速度记录并不容易，不仅需要设计和制造一辆能达到这个速度的汽车，还需要找到一个合适的地方来驾驶它。该团队选择的地点位于南非靠近纳米比亚边境的北开普省Kalahari Desert的一个干涸的湖床上。超过300名当地志愿者帮助清理了22平方公里范围内16500吨的岩石，以创造一个合适的跑道。

事实上，它有12条合适的跑道，每条长16公里，宽500米。因为“Bloodhound”在高速穿过干涸的湖面时，会把湖面震碎，所以赛车进行了一些重新设计，它将使用比原计划更窄的车轮，这将减少一些气动阻力。

这次的世界陆地速度纪录活动与以往活动都不同，数字技术为车队提供了保障，使他们能够使用计算流体力学的方法来测试赛车的设计，并且能够实时收集和分享赛车性能的数据。