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昨天，北京大兴国际机场举行了第六次综合演练，这也是投运前的最后一次综合演练。此前几天，官方预计这个新机场将在9月15日全面具备开航条件，而更早前公布的时间表是，将于9月30日前投运。这都意味着，再过几天，北京将成为继上海之后中国第二个具有“双国际机场”的城市。

“新国门”启用在即，有哪些信息值得进一步了解？

大兴国际机场：世界最大综合交通枢纽，状若“金凤凰”

北京大兴国际机场位于北京南端，主要占地区域位于北京市大兴区内，于2014年12月26日破土动工。机场与天安门的直线距离为46公里，距首都机场67公里，距天津滨海机场85公里，距河北廊坊和保定的市中心分别是26公里和86公里。

机场占地面积103万平方米，相当于144个足球场那么大，规划建设7条跑道，定位为大型国际航空枢纽，设计到2022年和2025年的旅客吞吐量分别为4500万人次和7200万人次，远期目标是1亿人次，将是世界最大的空港。

在机场航站楼正下方，有16条轨道贯穿，实现飞机、高铁、快轨、高速公路等多种交通方式立体换乘、无缝衔接，从而将是世界最大的综合交通枢纽。

今年6月30日，大兴国际机场航站楼通过竣工验收，从空中俯瞰，其形状像一只展翅的“金凤凰”，这也是目前世界最大的单体航站楼。

机场还是全国首个开航就具备盲降III类B落地、平视显示器75米标准起飞、以及高级地面引导四级标准的机场，跻身世界先进水平。

地铁大兴机场线：与10号线对接，首设商务车厢票价2挡

几天前，有关方面宣布，北京大兴国际机场通航之时，轨道交通大兴机场线、京雄城际铁路北京段等都将随之一同开通。

大兴机场线一期是从位于北京南三环附近的的草桥到大兴国际机场，在草桥可与环形的地铁10号线换乘。线路全长36公里，设3站，设计时速160公里，是迄今我国时速最快的城市轨道交通线，从草桥到新机场只需19分钟，比开车走高速公路节省约40分钟。未来，大兴机场线将由草桥站再向北偏西延伸，到达位于西三环内的丽泽商务区，与建设中的地铁14号线、16号线及规划中的11号线换乘，并在丽泽商务区站设置城市航站楼，将极大地方便市内航空旅客出行。

大兴机场线的运营列车被称“白鲸号”，因为侧面看很像一头活泼的小鲸鱼，开通后将有12列“白鲸号”列车投入运营。采用8辆编组，其中7节为载客车厢、1节是行李车厢。运行时间是每天6点到22点30分，最短发车间隔8分30秒，运力可达每天19.8万人次，其中座席约7.78万人次。

“白鲸号”的载客车厢分为普通车厢与商务车厢。普通车厢为双排座椅，座椅间距比普通地铁宽敞，乘客坐下时腿前可放置一个小型行李箱，车厢上方也有行李架。商务车厢更为舒适，尺寸和间距均超过复兴号高铁动车组一等座的标准，两个座椅中间设置了USB充电接口。另外，大兴机场线的站厅卫生间设施参照机场航站楼标准，在咨询台备有翻译机，支持34种语言翻译，还设有母婴室等。

上月，大兴机场线的定价方案已经公示。按照方案，从草桥站到大兴机场站，普通单程票价为35元，商务单程票价为50元。

京雄城际铁路：从北京西站到大兴机场站最快20多分钟

空铁联运是大兴国际机场的一个重要发展方向。5日，京雄城际铁路北京段开始试运行，按照计划，它将与北京大兴国际机场一同开通。

京雄城际铁路全长约92公里，预计2020底全线通车。全线设置北京大兴站、大兴机场站、固安东站、霸州北站、雄安站5座车站，其中，雄安站站场为11台19线，规模最大。明年京雄城际铁路全线通车后，将与全国主要城市实现高铁互联互通，北京至雄安新区将实现30分钟左右通达。

京雄城际铁路北京段始自北京西站，通过既有京九铁路至李营站，接入新建铁路线路至大兴机场站。线路全长33.97公里，设置北京大兴、大兴机场两座车站，设计时速每小时250公里，届时旅客从北京西站到大兴机场站最快只要20多分钟。

汽车：两个停车楼有4200车位，机场巴士覆盖北京三大火车站

北京大兴国际机场启用以后，将同步开通6条机场巴士，其中5条是白天线路，分别到北京站、北京南站、北京西站、通州区和房山区；还有一条夜间线路，到“前三门”，即崇文门、宣武门、前门一带。此外，将开通省际客运6条。其中，通往廊坊的有3条，通往唐山、保定、天津各一条。

由于机场横跨京冀两地，开通后将有北京、河北两地的出租车前来送客。两地出租车的落客区是统一的，且都由出租车调度站统一调度。但是，两地出租车的蓄车区和候车区是分开的。

为了方便私家车接送客，机场东西两个停车楼可以提供4200个停车位，整个机场附近为社会车辆提供9000个停车位。

东航南航：将搬迁大兴，京沪快线始终点仍是首都国际机场

根据2016年7月国家民航局相关文件，东航等“天合联盟”的会员航空公司将搬迁至北京大兴国际机场，而国航等“星空联盟”成员和海航将留守北京首都国际机场。这样，大兴国际机场通航后，东方航空、南方航空、中国联航、春秋航空、首都航空、河北航空、吉祥航空等将把这里作为北京的主力机场，它们将分阶段逐步转场，并在2022年北京冬奥会之前完成转场。其中，东航旗下的中国联航将在“一夜之间”完成50多架飞机、4000多名员工从南苑机场到大兴机场的转场，成为首家整建制进驻新机场的航空公司。

值得注意的是，东航搬迁后，京沪快线仍将执行从上海虹桥到首都国际机场的航线。

迄今，共有16家航空公司确定于2019年冬春航季入驻大兴机场。其中，国内航空公司7家（南航、东航、国航、中联航、河北航、首都航、吉祥航），国外航空公司8家（英国航空、波兰航空、芬兰航空、马来西亚航空、摩洛哥皇家航空、文莱皇家航空、俄罗斯艾菲航空、喜马拉雅航空）。预计2019年冬春航季，大兴国际机场将开通116条航线，包括国内航线101条、国际航线15条。

另据媒体报道，东航未来将投入200架大中型客机在大兴机场运行，开通连接美洲、欧洲、大洋洲、东南亚、日韩及中国港澳台地区的航线。东航在京的航线（除京沪快线外）会快速平移，预计在2020年3月31日前全部转场大兴，包括京陕、京昆快线和北京—浦东、西宁、岘港、青岛和福冈、大阪等覆盖国际国内14个航点的12条航线。在转场后的前两年，东航旗下的东航、上航、中联航等会重点打造北京大兴—上海、昆明、西安、杭州、南京、成都、重庆、广州、深圳等商务航线，达到每天始发5班以上，实现国内省会城市及千万级以上机场实现全覆盖。国际航线方面，前期重点开通巴黎、伦敦、悉尼、东京等主要航线。

南航从今年冬春航季首日10月27日起，计划将首批13条航线、28个航班率先转场至大兴国际机场运行，执行每周176班次，13个航点。其中，南航北京往返越南胡志明市、西宁、银川、大庆、延吉、鞍山、常德、遵义、铜仁、南充、揭阳航线的所有航班，将全部转场至大兴国际机场运行。北京往返长春、义乌航线将保持大兴机场、首都机场两场运行。

栏目主编：樊江洪 文字编辑：樊江洪 题图来源：视觉中国 图片编辑：邵竞

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