8月14日下午，苛临高速龙王庙隧道洞口发生坍塌，正在行驶的一辆桑塔纳被埋，致2死l伤，造成龙王庙隧道洞口“8.14坍塌事故”。据现场勘察，隧道洞口工程质量问题是发生事故的主要原因：
 苛临高速—豆腐渣工程隐患多，过往行人把命丧
   一、明洞衬砌混凝土中无钢筋
   隧道洞口坍塌，使明洞口长约1米的衬砌切落，从切落的新鲜面可以看出，全部为素混凝土，与常规高速公路隧道明洞采用钢筋混凝土整体式衬砌完全不符，隧道明洞存在严重的偷工减料，为典型的豆腐渣工程。
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   二、洞顶缺乏排水系统
   隧道洞口处于沟中心低洼处，洞顶以上有一定的汇水面积，未发现完整的排水系统，洞门挡墙高于明洞覆盖层，洞门挡墙两侧只有两个很小的溢水口，无泄水
  孔，回填土表面无隔水层，使得洞顶以上部分形成面积约3500m2的积水坑，洞门挡墙背后在土压力与动水压力的作用下，导致洞门挡墙坍塌。
  《公路隧道设计规范》7.1.3规定：洞口边坡、仰坡及其周围，应根据情况设置排水沟及截水沟，并和路基排水系统综合考虑布置。10.4.1条规定：隧道、辅助坑道的洞口及明洞应设置截水沟和排水沟，洞口边坡、仰坡应采取防护措施，防止地表水的下渗和冲刷。10.4.3条规定：明洞防排水要求，明洞顶部应设置必要的截、排水系统；回填土表面应铺设隔水层，并与边坡搭接良好。
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   三、洞门边坡、仰坡不稳定
   隧道洞口边坡、仰坡有滑塌的痕迹，并有为回填明洞就地取土，挖空山体根部的嫌疑，严重破坏了山体的稳定性。同时，施工时未对边坡开挖刷坡，造成洞口边坡、仰坡坡率、高度超出规范要求。
  《公路隧道设计规范》7.2.1规定：洞口边坡、仰坡必须保证稳定，边坡及仰坡的设计开挖最大高度及坡率应符合规定(最大高度控制在15米，最大坡率控制在l：0.75)。
 苛临高速—豆腐渣工程隐患多，过往行人把命丧
   四、洞门挡墙尺寸严重不足
    从洞顶附近的挡墙移位后的尺寸可以看出，挡墙底宽不足1.0米，根据规范规定，任一水平截面的宽度，不小于该截面至墙顶高度的0.35倍。洞顶附近错位面至墙顶约5.0米，该处墙底宽应不小于1.75米，因此挡墙尺寸薄弱，存在严重的偷工减料，是坍塌的又一诱因。
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   五、管理部门管理不到位，存在严重失职。
   隧道洞口常规巡查是管理部门的正常职责，尤其在雨季更应加强。而苛临高速人员严重失职，对龙王庙隧道洞口这么大的安全隐患视而不见。更失职的问题是，洞顶红线征地范围内，成为老百姓的种植地，可见苛临高速管理部门的管理职能缺失的严重性。苛临高速—豆腐渣工程隐患多，过往行人把命丧
   六、其他问题
   还有洞顶回填材料不合格、分层压实度不足、无隔水层明洞及洞口挡墙混凝土强度不足、施工不规范等都是洞口坍塌的诱因。可想而知，在施工期间，苛临高速业主、监理单位、施工单位是怎样的狼狈为奸，给国家和人民造成严重的生命和财产损失。这不是天灾，这完全是人祸!通车不到一年，一场中雨，撕开了苛临高速腐败的黑幕。就本起事故而言，是偶然的，但在苛临高速发生事故却是必然的。我们的疑虑是，在这条隐患遍布的路上，不知还会吞噬多少无辜的生命！！！     文章转载：http://zgshzcw.com/html/32742.html