4月20日下午17时许，记者借道S201（灵丘段）经走马驿至保定途经马头关时，遭严重堵车，路边不时有三三两两叫卖者，兼有当地热情“摩托向导”不时“推销”取道出关之策（言称大车300，小车50，包过超限站、路政口）。18:30分，马头关煤焦管理站值班曹翔征站长一脸委屈，直说“很困难，长途车都不超，本地个别超……”“（平时）一天过1000多辆……“10号就有通知，（河北）修路断交，不知甚原因上面（作兴）一直有车下来……”。当晚21:35，记者来到作兴煤炭营销站。据不完全统计，直到22:15分止，有3辆货车进站未停；更有20余辆六轴大货车（记者跟近看到是“冀F”牌照煤车）从站前呼啸而过，纳闷之余才发现，原来是站外小车（***48）前一只手电筒忽明忽暗作“指挥”。    随后，记者拨通作兴煤炭营销站杨春青（音）电话，就所闻所见咨询并请求现场查看时，该站长称“我不看”、进而反问“你是纪检委、你是检察院、你是公安局？” 对于站前手电筒“指挥”，该站长急促地说“第一我没收黑钱，第二我没放黑车……”之后不耐烦地说“我没必要给你解释……你不要胡说八道……”
    据闻，山西省煤炭运销公司是一个被坊间戏称为计划经济与政企不分的怪胎，而集团内链条上的每一个成员“灰色收入”颇丰；导致近年来部分地市尤其是大同出境口煤检站乱相丛生，频频被曝光，见诸于报端网络，被人所诟病非止一日；当地政府也一再表示要彻底根治“煤炭可持续基金”流失现象，并严查、处理了个别中饱私囊、“借鸡生蛋”获取“黑金”利益者。
    然而，记者因被困“煤道”，却无意洞悉了部分身处要位却无视国家法令并固执知法犯法被人所不齿的行径，是巧合？还是死灰复燃？是要挑战习总书记底线，还是要公然与“中国梦”背道而驰？？
    对此，将继续予以关注。（国嘉 张飞 摄影报道）