7月28日，在交通运输部举行的7月份例行新闻发布会上，交通运输部运输服务司副司长王绣春回应了网约车行业抽成问题。

王绣春介绍称，今年年初，交通部推出了交通运输新业态平台企业抽成“阳光行动”，指导行业各方积极推动落实工作，各地交通运输部门持续推动在本地运营服务的平台公司落实好“阳光行动”。目前来看，各主要平台公司公布的抽成比例上限多在18%至30%之间。

一家华东地区的头部网约车平台相关工作人员向记者表示，“阳光行动”相关工作目前正在各个运营城市跟进落实。

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对于抽成比例，T3出行相关人士称：“T3出行与司机的分成及激励政策并不是固定不变，会根据多种不同因素而发生变化。比如，针对出行高峰期，我们会增加司机奖励，让司机师傅更加积极主动地出去接单。”

一位网约车平台方资深从业者向记者表示：“目前头部网约车平台在各个城市的抽佣比例不尽相同，监管方并未设置抽佣比例上限，25%左右的抽佣上限较为普遍。快车和专车等不同类型的订单分属不同的业务线，它们的抽佣比例也不同。”

与抽佣比例相比，目前网约车司机更关心的是，在各个网约车平台上每天能跑得多少收入？各平台之间的流水差距是多少？每个平台早晚高峰的奖励金额是多少？奖励条件需要跑足多少单等问题。

据了解，近年来，在行业充分竞争的情况下，多家网约车平台向司机推出了免佣计划，包括工作日早晚高峰免佣、周末全天免佣、每周38小时免佣等。

对此，上述网约车平台方资深从业者认为：“推出免佣计划的多为聚合式网约车平台。自营式网约车平台基本上采用的都是重资产运营模式，成本较高，免佣或者免佣活动也处在动态调整中。”

据全国网约车监管信息交互平台统计，截至今年上半年全国共有277家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，比去年底增加了19家。可以想象的是，在行业交易规模不断增长的同时，网约车领域会陆续涌入新玩家，各个平台的抽佣比例有可能一直处在调整之中。

每日经济新闻