7月29日上午，

许昌市发展和改革委员会

组织召开郑许市域铁路（许昌段）

票价听证会。

郑许市域铁路列车郑许市域铁路（许昌段）建设指挥部供图

票价方案二

起步2元可坐6公里

全程6元

国内目前开通了40家地铁，

方案二的票价水平位于第37位。

此次听证会对两种票价方案进行了讨论。

方案一：

起步2元可坐4公里，

超过4公里实行“递远递减”原则，

4～11公里里程内每递增7公里加1元，

18公里里程以上每递增9公里加1元。

方案二：

起步2元可坐6公里，

超过6公里实行“递远递减”原则，

6～13公里里程内每递增7公里加1元，

13公里里程以上每递增8公里加1元，

21公里里程以上每递增9公里增加1元。

两种方案相比较，

方案二的起步距离更长，

起步距离平均运价为0.33元/公里，

也更便宜。

“我支持方案二。”

“方案二更优惠，我也支持方案二。”

在听证会发表意见环节，

方案二获得了消费者代表、经营者

及利益相关方、专家学者

等各方的普遍支持

郑许市域铁路

全称郑州机场至许昌市域铁路工程，

是中原城市群城际轨道交通网的骨干线路，

衔接新郑机场、郑州航空港区、长葛、许昌，

贯穿中原城市群郑许产业带的核心区域。

郑许市域铁路工程计划于

2022年年底初期运营，

目前各项筹备工作正在有序进行。

项目初、近期采用

B型车4辆编组

（许昌10列，郑州10列，共20列），

远期采用B型车6辆编组，

设计时速120公里，

从许昌高铁东站到郑州新郑机场

运行时间约50分钟。

据许昌市价格成本调查监审局的调查报告，

郑许市域铁路（许昌段）的成本费用

主要由人工成本、动力费用、

维修费用、运营费用等构成。

票制采取里程分段计价方式，

票价水平实行“递远递减”原则。

听证会上，

人大代表刘洪民也支持方案二，

但他认为许昌段票价还存在优惠空间，

建议全程票价再便宜1元，

由6元调整为5元。

他指出，方案二

5元可以乘坐30公里，

如果再增加1048米，

5元可以坐到终点站。

所以建议对方案二进行适当调整，

即许昌段全程票价由6元调整为5元。

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  来源：大河报·豫视频记者 李思远、大河网