7月31日

武汉地铁前川线一期

全线接触轨受电试验一次成功

标志着该线供电系统设备全部成功受电

意味着列车可以带电调试及试跑了

也意味着前川线一期

距离通车目标又近了一大步

前川线一期

从7号线园博园北站延伸

沿途经过马池站、汤云海站、

巨龙大道站、腾龙大道站、

天阳路站、临空北路站、

横店站等7座车站

前川线一期站点示意图。

以国优标准精细化施工

项目部按照国优标准精细化施工，创新性取得7项工艺质量提升成果。

首次在高架段桥梁伸缩缝处采用遮阳罩伸缩节安装，减少热胀冷缩造成的遮阳罩变形，增大了电缆运行的安全性及稳定性；首次在地下全区接触轨底座采用螺母调节高度，保证了底座安装的水平度及调节间隙值，增强接触轨安装精度。

施工人员在区间内对接触轨进行验电。

同时，运用BIM建模技术，将每道工序详细的施工标准数字化、图片化，形象直观地对现场施工工艺进行指导和规范，确保做到一次成型，一次成优。

‍90个天窗点啃下“硬骨头”‍

前川线一期设有两处既有线接驳施工，分别从建成的2号线宋家岗主所、7号线园博园北站引入电源。接驳施工需要2号线、7号线当天运营收班并在区间停止供电后，施工人员利用凌晨零时至凌晨3时30分进行。

工程人员在中压及直流开关柜室内进行送电作业。

在历时3个月的天窗点施工中，项目部挂图作战，把日、周、月的重点工作进行细化分解，见缝插针，啃重点、突难点、拼节点。

“电通”是地铁建设的重要里程碑节点，随着前川线一期工程全线被“点亮”，工程所需用电从以往的临时用电转为正式用电，也意味着该线所有车站内的信号、动力照明、通风、给排水、电扶梯、自动售票机等设备系统将陆续进入受电调试、实现功能阶段。

“电通”还将为地铁列车的冷滑、热滑、综合联调、试运行提供持续的电力支持。

长江日报记者陶常宁 通讯员曾斯 袁永华 潘星 廖启月 摄影：李永刚 海报设计：张莉 王语哲

编辑    甘娟

来源    长江日报 武汉发布