谢力 封面新闻记者 李茂佳

8月1日，伴随响亮的汽笛声，“航旭802轮”满载289个集装箱缓缓驶离两江新区果园港集装箱码头，驶向湖南岳阳城陵矶新港，标志着重庆至长江中游地区“水水中转”、至华南地区水铁联运再上新台阶。

本次“果园港—城陵矶新港”首发的集装箱班轮航线，充分发挥了果园港水、铁、公多式联运优势，兼顾内贸和外贸，通过长江黄金水道抵达城陵矶新港，再利用公路网、铁路网融入华中及华南地区，货值约3000万元。

果园港至岳阳城陵矶新港集装箱周专班联合开行。果园港枢纽公司供图

“该航线由民生轮船、太平洋物流共同投入4艘5000吨级船舶经营，果园港、城陵矶新港每周对开一班，周一货船从果园港启航发往城陵矶新港码头，定点靠泊，周二从城陵矶新港发班至果园港。”太平洋物流经营发展部经理苏骞介绍，后续随着班轮不断稳定运营，该专线有望承接其他市场货源，构建一条西南地区至华中地区水上快速物流通道。

据了解，该航线开通后，货物从重庆果园港至岳阳城陵矶新港只需5天的运行时间，经水铁联运转运至华南，货物运输总时长将缩短至10天，更加便捷、高效。

首发货轮上的货值约3000万元。果园港枢纽公司供图

果园港国家物流枢纽正日益成为西部地区对外辐射的重要窗口，随着果园港港口工程的完工，果园港承载多式联运的能力将进一步提升，也将推动长江黄金水道、中欧班列（成渝）、西部陆海新通道等对外大通道的提质上量。

在推动长江上游航运中心建设方面，两江新区还以果园港为核心，开通了至四川宜宾、泸州、广元等6条水水中转航线，实现了长江上游干线的航线全覆盖，同时开行至成都、西昌、攀枝花等地的铁水联运集装箱班列。

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