湖北日报客户端讯（通讯员叶本林 全媒体见习记者赵怡然 实习生雷静怡 陈祺祺）8月1日，汉江一桥封闭施工的第一天，记者来到汉江一桥施工现场，烈日下桥面作业的工人们正在拆除桥面铺装层，桥下作业的工人们弓着腰爬上引桥底部进行桥底修固工作，施工机器轰鸣交织。

襄阳市汉江一桥作为襄阳市第一座跨江大桥于1970年5月20日建成通车，现已安全运行52年。汉江一桥的出现，结束了汉江两岸人民渡船过江的历史，也为襄阳市民出行和城市经济发展作出了重大贡献。此次维修是52年来汉江一桥公路桥的首次双向封桥维修。

据了解，由于汉江大桥公路桥服役时间较长，原设计荷载等级较低、交通量增大、重载车辆增加等原因，使桥梁损伤不断累积、桥面铺装存在不规则裂纹，影响行车的舒适性；桥面及T梁混凝土不同程度老化，使桥梁承载力下降。后经检测公司检测，襄阳汉江大桥公路主桥及引桥存在较为严重的结构病害，引桥抗弯承载力不足，检测综合评定为不合格等级，需要进行维修加固。

下午三点，头戴安全帽，身穿反光背心，武汉二航路桥特种工程有限责任公司、襄阳汉江大桥公路桥维修加固工程生产副经理曾文锋正在汉江一桥上，指导施工人员有条不紊地进行修固工作。曾文锋介绍，为保障工期方便市民正常出行，此次施工采取分区平行作业、工序之间采取流水作业的方式，桥上、桥下、桥左、桥右四个作业面同时进行。从1日起，桥面工作将持续进行50天，共70多名工人投入修固工作。

“引桥部分采用钢混联合加固工艺增加抗弯性，主桥部分采用碳纤维布加固增加抗拉性。”襄阳市汉江大桥养护管理中心总工邱合敏介绍。引桥部分使用的自密实混凝土具有流动性强的特点，可以使钢面贴合得更密实增加稳固性；主桥部分使用碳纤维布加固，碳纤维布质量轻尺寸小且抗拉性可达钢材的十倍以上。

目前，施工进行到拆除桥面铺装层阶段，上部结构施工预计将在9月20日完成，整体施工将在12月27日完成。