广州白云站于2020年10月开始动工，目前进入二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业阶段。工程正在稳步推进中，预计2023年具备开通条件，为助力构建“轨道上的大湾区”奠定坚实基础。

记者今天（8月4日）走进白云站建设工地现场，了解最新白云站最新施工进度。

▲广州白云站

“木棉花开”——岭南特色“城市地标”

广州白云站位于广东省广州市京广普铁棠溪站北场，距离广州站约5公里。车站前身为西联火车站，始建于民国5年（1916年），为粤汉铁路的车站。后经多次扩建，成为广州铁路枢纽内主要的编组站。

2017年，为加快铁路基础设施网络建设，提升铁路运输服务品质，铁路部门规划重建棠溪火车站，并更名为广州白云站。2020年，车站建设正式启动。“车站主站房建筑采用独具岭南特色的‘云山珠水、木棉花开’外观造型，运用了大量先进设计理念和建筑科技，站房每一片往外延伸的木棉花瓣与广州市的市花相呼应，展现了广州城市名片与绿色生态。”中铁第四勘察设计院白云站项目设计总负责人黄波表示，新建广州白云站将成为广州一座新型城市地标。

▲ 戳视频，了解这朵“钢制” 木棉花

同时，项目设计人员还提出“可伸缩的车站、会呼吸的广场”智能概念，整体采用“方圆”布局，外方为城，总占地面积为34万平方米；内圆为站，总占地面积为9.7万平方米。方与圆之间是两个“呼吸广场”，平时作为舒适宜人的休闲景观广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身容纳大量旅客临时停留并可直接进站的“扩展候车室”，旅客容量可以增大3倍。

 ▲中铁第四勘察设计院白云站项目设计总负责人黄波介绍白云站旅客运行动线，如何实现快速乘车

目前，车站已完成约4000吨的钢结构花瓣拼装工程作业，车站“云山珠水、木棉花开”的靓丽外观初见雏形。

▲广州白云站

因应广州白云站施工 京广线列车调整运行径路

“目前，白云站已完成一期工程主体部分的施工，当前我们正开展二期工程重点项目建设——地下基础底板施工作业，主要为基坑、柱网等施工，这是至关重要的一环。”站房建设指挥部相关负责人表示，因京广普速客车目前在一期范围内穿越通过，且二期施工点邻近京广普铁，属于邻近营业线施工，可能给京广普速客车运行带来安全风险。

 ▲京广线列车穿越广州白云站一期

为确保白云站顺利施工、按期建成，同时确保京广线途经邻近施工区段的旅客列车运行安全，铁路部门自8月10日零时起，预计至2023年春运前，临时调整途经该区段列车运行径路，将广州北站至广州站间旅客列车调整经广石线（广州北至石滩、仙村）、广深线运行。

“五主四辅”——打通广州“枢纽瓶颈”

广州白云站是全国铁路规划中的重要项目，也是广州铁路枢纽规划“五主四辅”客站中的主要客站之一，其中“五主”是指广州站、广州东站、广州南站、佛山西站和广州白云站，“四辅”是指广州北站、南沙站、新塘站、黄埔站。

站场规模达11台24线，以普铁为主、高铁及城际为辅，配套有游客中心、长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，将成为站城融合、交通综合、功能复合、生态结合、智能统合，具有岭南特色的全新TOD（即以公共交通为导向的开发模式）大型综合交通枢纽，是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。

建成后的白云站将承接广州站和广州东站的全部普速客车，是广州站和广州东站未来更新改造的前置条件。随着后期广州站、广州东站改造完成，未来“高铁进市区”的建设进程将快速推进，进一步破解广州铁路枢纽运能瓶颈。“以往春暑运、黄金周、小长假等客流高峰期，以广州南站为代表的枢纽站往往是‘满负荷运行’，难以完全满足旅客出行需求。白云站开通后好比打通了广州铁路枢纽的‘任督二脉’，为以后更多高铁开进市区腾出了空间和能力。”广东省铁路运输专家金一兵分析道。未来，粤港澳大湾区内高铁、普铁、城际等将得以有效融合衔接，推动形成“轴带支撑、极轴放射”的多层次铁路网络，逐步构建和完善“轨道上的大湾区”。

 ▲戳视频，一起了解广州白云站

广州广播电视台全媒体记者：马东明

编辑：苏健