政策风向

● 近日，《辽宁省氢能产业发展规划(2021-2025年)》发布。到2025年，辽宁省氢能产业实现产值600亿元，建成国内顶尖、世界一流的氢能产业研发与创新基地，国内领先的燃料电池发动机生产制造基地，东北亚重要的氢能生产储运基地和国内氢能产业示范应用先导区。《规划》提到，到2025年，燃料电池船舶等产业实现突破，全省燃料电池船舶保有量达到50艘以上，加氢站30座以上。到2035年，燃料电池船舶保有量达到1500艘以上，加氢站500座以上。

● 近日发布的《海南省“十四五”交通运输（公路水路）发展规划》提出，围绕高端游艇及旅游装备制造，推进海洋装备等发展，加快清洁能源船舶应用；发展国际集装箱航线，推进国际集装箱枢纽港建设；着力打造国际邮轮母港、科考母港等，将海南打造成为我国面向“两洋”的国际门户枢纽。

● 重庆市人民政府办公厅和四川省人民政府办公厅共同发布的《共建长江上游航运中心实施方案》提出，积极开展长江干线等航道整治；探索推进嘉陵江流域船型标准化；加大清洁能源动力船舶政策支持力度，以嘉陵江为试点建立新能源船舶示范航道，推广应用电动船舶；实施寸滩国际邮轮母港等绿色生态港口建设示范工程。

● 根据Lloyd’s List Intelligence的数据，目前有652艘LNG运输船在服役。这些总吨位合计为6900万吨。目前的订单量已达到229艘，总吨位接近2620万吨，新造LNG船的积压量已达到现有在役船队的近38%。

活跃身影

✦ 沪东中华

公司承建的“中国海油中长期FOB资源配套液化天然气（LNG）运输船项目”首制船在长兴造船基地点火开工，标志着由我国自主研发设计、代表当今世界大型LNG运输船领域最高技术水平的中国第五代“长恒系列”17.4万立方米LNG运输船正式开始实船建造。该型船总长299米，型宽46.4米，型深26.25米，参照沪东中华前四代LNG运输船设计之精华，相关指标及可靠性均达到世界顶尖水平。

✦ 江南造船

8月5日，公司为新加坡Petredec公司建造的22000立方米乙烯运输船系列第三条船下水。该型船总长160米，型宽25.6米，型深16.5米，船体内布置三个设计温度为-104℃的C型双耳罐，属于江南造船“Camel 22E”精品船型，在设计航速不变的前提下，油耗大幅降低。该船采用常规燃料主机，满足EEDI二阶段的要求，同时满足国际海事组织IMO Tier III排放要求和新IGC Code规则。

✦ 上海外高桥

8月10日，公司为交银金融租赁建造的首艘10.9万载重吨阿芙拉型双燃料成品油轮“PROTEUS JESSICA”号交付。该船是外高桥造船首次建造的阿芙拉型双燃料成品油轮，是外高桥造船自主研发设计的新一代具有自主知识产权的双燃料动力船型，配置两个独立C型LNG燃料罐，采用WinGD低压双燃料主机驱动，燃气模式续航力达到14000海里。

✦ 广船国际

为交银租赁建造的11万吨LNG双燃料原油/成品油船2号船“PROTEUS SINEAD”号交付。该型船具有空船重量轻、载货能力强、货油舱容大、绿色节能佳、船舶油耗低等优点，在性能、能耗指标，空船重量、零件数量、环保性能和智能化水平以及可靠性等方面均达到了同类型船舶的世界顶尖水平。在LNG燃料模式下，对比燃油可减排颗粒物99%、硫氧化物95%、氮氧化物85%、碳氧化物25%以上。

✦ 扬州中远海运重工

为工银租赁建造的第3艘21万载重吨散货船“LADY NEETI”轮交付。该船装配有预旋导管和消涡鳍组合节能装置，主辅机配备脱硝装置和混合式脱硫洗涤系统，满足最新排放要求。

✦ 重庆川东船舶重工

与上海君正船务有限公司签订2艘1.13万载重吨不锈钢化学品船建造合同。该型船货舱内表面为2205双相不锈钢，是适于全球航行的成品油/化学品船，满足国际海事组织（IMO）Tier III排放要求，同时将获得绿色生态船舶环境保护附加标志G-EP（GPR），入级中国船级社（CCS）。

✦ 南京金陵船厂

为新加坡EPS公司建造的首艘7000车位双燃料汽车运输船8月10日开工，该船是南京金陵船厂与新加坡EPS船东公司共同签订的6艘7000车位双燃料汽车运输船的首制船，配备高压双燃料系统，保证在燃气和柴油模式都能满足TierIII排放标准。通过液化天然气燃料和多项环保技术，大约将减少99%的硫氧化物、80%的氮氧化物、90%的颗粒物和30%的二氧化碳排放，是新一代环保型船舶。

✦ 江苏大洋

8月5日，公司为挪威船东建造的7600DWT多用途船“NOR VIKING”号成功签字交付。该船除常规配置外，还配置有PTI/PTO和动力蓄电池系统，可实现电力推进；主推进系统为柴油发电机驱动可调桨，主机和发电机配有SCR，满足Tier III排放要求，属于新一代高效节能的多用途船舶。

✦ 韩国造船海洋

公司宣布获得1家亚洲船东7艘超大型LNG运输船订单，价值1.9628万亿韩元（约合人民币101亿元）。据悉，该型LNG运输船舱容达17.4万立方米，总长229米，型宽45.4米，型高26.5米，将由韩国造船海洋旗下蔚山造船厂建造，预计2026年下半年之前陆续交付。

✦ 大宇造船

为挪威船东KNOT建造的首艘124000载重吨LNG双燃料穿梭油船“Frida Knutsen”号交付。

✦ 日本住友重工

公司分别与希腊船东Samos Steamship和Alberta Shipmanagement各签订1艘115000载重吨阿芙拉型油船。这两艘新船将由住友重工横须贺造船所建造。新船将采用LNG-ready设计，配备传统的重油发动机，同时为未来改装为LNG动力留出空间。

热词盘点

❖ AIP认可

大船集团联合中远海能开发的应用碳捕捉系统的超大型油轮（VLCC）和苏伊士船型研发设计方案，分别获得CCS、DNV、ABS 等船级社的原则性认可。

❖ 百船计划

卡塔尔能源公司旗下“百船计划”再添7艘液化天然气运输船，并授予一个由亚洲航运巨头组成的联合体长期定期租船合同。这家联合体的成员包括：MISC Berhad、日本邮船、川崎汽船和中国液化天然气运输（控股）有限公司（CLNG），将占据卡塔尔能源公司在现代重工预留的七个新造船船位。7艘LNG运输船计划于2025年陆续交付，将配备X-DF 2.1 iCER主机等高效技术，以及空气减阻系统，这有助于减少温室气体排放。

❖ “阿莱茵”号

该船系由江南造船为AW Shipping Limited建造的首艘86000立方米双燃料大型液化气体运输船（VLGC）。AW Shipping Limited为阿布扎比国家石油公司与万华化学联合成立的合资公司。该船完全由江南造船自主研发设计，总长230米、型宽36.6米、型深22.2米，设计吃水11.5米。满足新IGC Code、Tier III排放标准和最新SOx排放要求，具有节能环保等特点。

每周碳价

● 欧盟(欧元/吨)

● 英国(英镑/吨)