浙西南有个叫江山的小城，地处浙闽赣三省交界，和江西广丰（上饶市）、福建浦城（南平市）紧挨着，地如其名，有江有山，山青水美。2002年考上大学的时候，凭入学通知书，我买了人生第一张从江山到上海的火车票，半价不到20块。

记忆中，火车是绿皮的，晚上出发，450多公里路晃悠一夜，途径衢州、金华、义乌、杭州、嘉兴、松江，逢站必停，逢车必让，第二天早上到上海。从上海到江山也是这样。虽然慢，但因为时间讨巧，很多江西、福建人都会在这里中转，坐的人很多，每每春运，总能看到人从窗户爬进来的壮观场面。2006年大学毕业的时候，江山有了动车，到上海4个半小时左右直达；2014年，江山通了高铁，直达上海最快只需要2小时14分钟。如今，两个多小时的出行时间，成了江山人往返上海最便捷的选择，早上出门到迪士尼游玩，晚上就能回家的“一日生活圈”，成为大家可及且日益习惯的生活新常态。我一直庆幸也好奇，为什么江山这么一个小城会有直达上海的“区间”列车，后来听说，因为江山是上海铁路局辖区西南方向最后一个城市，所以才有了一些“特别的照顾”，当然这个说法我并未去求证，但我知道，从江山出发的列车，让浙闽赣毗邻地区的人在这里汇聚，带动了火车站周边经济的发展，这里的大排档曾经是全市最热闹的地标之一。

这是我第一次深切地感受到，交通给人们生活方式带来的改变和赋予城市发展的可能。再后来，我们写过很多“长三角人”的故事，有在江苏苏州、安徽铜陵两地开工的制造业企业家，有填补安徽肠篓治疗领域空白的南京医生，有穿行在浙江杭州、安徽黄山这条黄金旅游路线上的导游，有在浙江嘉兴养老的上海银发族……在他们的口中，长三角越来越便捷的交通网络，是一体化最具显示度和感受度的发展印记，一条条互联互通的路，串起的是他们在长三角工作、生活的点点滴滴，而这些故事的背后，是长三角在产业协同、医疗共享、文旅互联、跨域养老等等领域一体化发展的“同频共振”。2019年11月1日，长三角生态绿色一体化发展示范区揭牌。或许因为省界特殊的地理位置，“青吴嘉”这片神奇的土地给了我莫名的熟悉感。一群“长三角人”在这里探寻跨省域毗邻地区高质量一体化发展的路径。转眼示范区已经进入第三个建设年，不久前，沪苏嘉城际铁路在青浦、吴江、嘉兴三地同步开工，开启了用交通改变省界区位优势的尝试。建成后，项目将连通起铁路沿线重要发展组团和周边超级都市圈，带动示范区经济发展，地铁化运营也将极大改变周边居民的出行和生活方式。而我对它的期待里，不自觉地藏了对浙闽赣三省交界小城未来发展模式的冀望。

张龙 摄

长三角地区要抱团成为更强劲、更有活力的城市群，谁也不掉队。而我们每一个生活在这片土地上的“长三角人”，也将继续期待、见证并书写更多高质量一体化发展的故事。

新民眼工作室

作者 | 毛丽君

编辑 | 顾莹颖