【大河报·大河财立方】（记者 贾永标）一系列政策密集出台，宣告了多地竞逐氢能赛道的“阳谋”。

陕西日前发布“十四五”氢能产业发展规划，提出千亿目标；辽宁、吉林等地也于近日出台了氢能相关规划。

这让去年就已入围国家五大氢能示范区的河南感受到了压力。如何在新一轮换道领跑中前瞻布局、抢占先机？

8月18日，2022河南（郑州）氢能与燃料电池汽车产业发展论坛在郑州召开，以院士领衔的专家团队参会，向行业释放了一个明确信号：氢能源赛道历经大起大落后，再度炙手可热。

只是，在这场氢能的竞逐中，谁才能成为执牛耳者？

为什么是氢能？

8月份的郑州国际会展中心热闹非凡，多个展览同期进行。不过，最吸引人的往往是一些大家伙。

在“2022第十届郑州国际新能源汽车展览会”上，混凝土搅拌车、自卸车、环卫清扫车等一批大型商用车集中亮相，贴在它们身上的共同标签是氢能源汽车。

大河报·大河财立方记者在现场了解到，氢能并非不接地气，一些新能源商用车经过市场的锤炼，已经贴地行走多年。

数据为证，如宇通氢燃料公交（F12）具有零排放、长续航、加氢快等优点，加氢10分钟即可实现续航500km。宇通推广的氢燃料电池客车在全国范围内累计行驶里程已超过3800万公里。

不难发现，背靠能源革命宏大命题，氢能作为来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体。

一些业界声音甚至毫不讳言地称其为“21世纪的终极能源”。

往前追溯，自从1965年美国开始研制液氢发动机以来，相继研制成功了各种类型的喷气式和火箭式发动机。

据了解，美国的航天飞机已成功使用液氢做燃料。我国长征2号、3号也使用液氢做燃料。

尤其是在能源供应日益紧张的今天，氢能源的先天优势得到了进一步放大。

竞逐的哨声已经吹响

像火箭的引擎一样，政策导向往往是产业发展的强劲助力，眼下国内氢能源产业概莫能外。

2021年12月3日，工信部印发《“十四五”工业绿色发展规划》，提出“加快氢能技术创新和基础设施建设，推动氢能多元利用”。

近日出台的《辽宁省氢能产业发展规划（2021-2025年）》提出，到2025年，全省氢能产业实现产值600亿元，培育10家左右具有核心竞争力和影响力的知名企业，建成国内顶尖、世界一流的氢能产业研发与创新基地。

《北京市关于支持氢能产业发展的若干政策措施》明确，鼓励新建和改（扩）建符合北京市发展规划的加氢站，对北京市行政区域范围内建成（含改扩建）的加氢站，按照两档分别给予500万元和200万元的定额建设补贴。

2022年陕西省氢能产业创新发展促进会提出，2024年要形成3万吨/年高纯氢产能，建成投运加氢站50座以上；力争推广示范燃料电池汽车累计超5000辆，氢能重卡运营的商业模式基本形成；实现燃料电池汽车产能5000台/年的能力，氢能产业生态雏形显现，产业规模突破500亿元以上。

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据不完全统计，目前全国已有30个省（区、市）公布了支持氢能发展的相关政策，大有星火燎原之势。

中国汽车工业协会数据显示，7月燃料电池汽车产销分别完成292辆和245辆，同比分别增长4.6倍和13.4%。1—7月，燃料电池汽车产销分别完成2094辆和1633辆，同比分别增长2.1倍和1.3倍。

“为实现碳达峰、碳中和战略目标，我国必须大幅降低对化石能源的依赖，提升可再生能源等低碳能源在终端能源消费中的占比。”中汽政研新能源汽车政策研究部姚占辉表示。

在他看来，此前3月份国家出台的氢能规划不仅翻开了我国氢能产业发展的新篇章，也坚定了行业发展氢能的信心。可以预期，越来越多的企业、资本将集聚到氢能产业，未来氢能产业将成为推动我国产业转型升级的新动力，以及国民经济新的增长点。

河南是五大氢能示范区之一

“这次会议在郑州召开，既凸显了目前河南在氢能领域的地位，也表明了河南对于氢能发展的信心和决心。”一位参会嘉宾如此说。

此言不虚。2021年，财政部等五部门印发通知，正式批复郑州燃料电池汽车应用示范城市群实施方案，河南省郑州城市群成功跻身全国5个示范城市群行列。

据悉，郑州燃料电池汽车应用示范城市群以郑州市为牵头城市、宇通客车为优势企业，联合国内技术实力最强的燃料电池系统集成企业及所在城市，包括省内新乡、洛阳、开封、安阳、焦作5市，和上海三区（嘉定、临港、奉贤），张家口、潍坊、佛山等11个产业链优势城市或地区。

“郑州围绕建设国家中心城市总目标，高度重视、提前布局、积极扶持培育氢能和燃料电池汽车产业，取得了良好成效。当前，全市汽车产业整体运行平稳，成功签约引进了一批新能源汽车、氢燃料汽车及核心零部件产业重大项目。”郑州市人民政府副秘书长王义民透露。

他还提到，以开展燃料电池汽车示范应用为契机，郑州市加强研发创新能力建设，加快建立氢能供应体系，完善氢燃料汽车产业链，推动氢燃料电池汽车产业向特色化、规模化、集群化、高端化方向发展。

为此郑州定下目标：力争到2025年，实现累计产值超过300亿元，燃料电池整车制造、核心材料、关键零部件达到国内领先水平，建设成为集研发创新、装备制造、示范应用于一体的氢燃料电池汽车产业新高地。

大河报·大河财立方记者梳理发现，河南多地都已为支持氢能发展付诸实际行动。

濮阳拟设立规模不低于200亿元的氢能产业发展投资基金，并吸引各类社会资本参与，扩大基金规模；洛阳市正围绕“制氢—储氢—运氢—用氢”关键环节，吸引更多产业链优势企业集聚，打造辐射全国、走向全球的氢能产业高地。

区域产业链协同是关键一环

不过，需要警惕的是，在不少新兴产业发展过程中，不乏为了争抢政策红利，多地一哄而上但最终草草收场的案例。

对此，同济大学新能源汽车工程中心副主任、燃料电池复合电源所所长张存满建议，一定要根据各地的资源禀赋、产业基础、应用场景，认真布局。“先要搞清楚为什么发展氢能，再慎重布局，不宜盲目扩张。”

谈及河南氢能情况，他认为，郑州在整车产业及示范应用基础方面具备优势，配套城市群则拥有燃料电池堆研发、氢气制取、氢气运输、加氢站装备、氢能零部件等产业优势。“要注重统筹布局打造协同互补的区域产业优势，形成产业特色。”

在宇通集团新能源研究院院长李高鹏看来，河南要把握新一轮燃料电池汽车示范城市群建设机遇，开展核心技术攻关，培育氢能与燃料电池汽车产业链，快速形成优势。

“未来河南应继续立足自主创新，聚焦创新链完善产业链，重点提升燃料电池商用车的整车经济性、工况适应性和安全可靠性；推进产业链协同发展，整车企业、运输企业与能源化工企业协同推进氢能绿色制取、安全储存运输及全产业链高效利用。”李高鹏说。

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