罗屿作业区11号12号泊位工程初步设计获批

8月18日，湄洲湾港东吴港区罗屿作业区11号12号泊位工程获省交通运输厅批复，项目前期工作取得重要突破，为实现9月底开工建设的预期目标提供了坚实保障。

图源福建港口集团

　　据了解，罗屿港口坚持提前谋划、科学部署、高效推进的工作方针，协同代建单位克服疫情影响，倒排工期、多方协调，组织精干力量严把勘察设计文件质量关，确保初步设计报批工作“高效率零失误”。在省湄洲湾港口发展中心的支持下，仅用5个工作日就完成了报批全部流程。

　　该项目将新建2个15万吨级散货装船泊位及相应的配套设施，年设计通过能力985万吨，总投资概算14.25亿元。建设内容包括水工建筑物、土建工程、陆域形成和设备购置安装等，建设规模及内容符合省发改委关于本工程核准批复的要求。码头泊位长526米（含已建10号泊位延伸段81.4米），码头采用大型沉箱重力式结构，陆域形成总面积约22.07万平方米。2025年该项目与8号泊位同步建成后，罗屿作业区将形成“两卸三装五泊联动”的经营规模和5000万吨的年吞吐能力，进一步巩固和提升作为东南沿海散货核心港区的综合竞争力。

图源湄洲湾港口发展中心 

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据了解，罗屿码头集铁路、公路、水水中转于一体，通过向莆铁路和正在建设的兴泉铁路可向三明钢铁、新余钢铁、南昌特钢、方大萍钢以及湖南等钢铁厂运输矿石，最大运输量超过3000万吨；通过水水中转，还可覆盖广东、长江中下游各省份、台湾等钢铁厂，以及日本、韩国等区域，是福建首个、全国第六个可供目前世界最大矿石船靠泊装卸的港口。

2022年上半年，湄洲湾港罗屿码头生产形势喜人，已连续两次打破单月吞吐历史记录，完成6艘40万吨铁矿石船舶接卸，其中4艘满载全卸，年度40万吨船舶靠泊计划实现“时间过半，任务超半”。

来源：湄洲日报、福建港口集团、湄洲湾港口发展中心 、福建港航海事