石榴云/新疆日报记者 逯风暴

　　8月30日，依吞布拉克至若羌高速公路通车，新疆至此形成第三条进出疆高速公路大通道。

　　这是新疆近年来立足核心区建设，加快构建陆路快速通道的缩影。

　　“一带一路”倡议提出10年来，新疆加大公路、铁路建设力度，形成了北中南陆路综合运输通道，进出疆、进出境、南北疆通道加快形成且向快速化、网络化迈进，新疆这一曾经的“路网末梢”，逐步变为连通欧亚大陆的“区域枢纽”。

　　多点布局 陆路大通道形成

　　8月26日，新疆首趟陆海新通道海铁联运班列从霍尔果斯铁路口岸顺利出境。这趟班列经新疆铁路中通道—兰新铁路进入新疆后，一路向西，奔向哈萨克斯坦阿拉木图。

一列中欧班列从霍尔果斯站开出。邱静 摄

　　这是新疆抓住丝绸之路经济带核心区建设机遇，大力发展陆路通道的成果。

　　2013年，“一带一路”倡议提出后，新疆立足独特的区位优势，建设丝绸之路经济带核心区，构建北中南三大陆路大通道，把新疆打造成核心区交通枢纽中心。

　　彼时，进出新疆的铁路通道是兰新铁路。兰新铁路属于客货共用，通道单一、运输能力有限。从连云港出发的高速公路——G30线连霍高速一路向西进入新疆，最终抵达霍尔果斯，是当时进出疆唯一的高速公路通道。

　　提升陆路中通道通行能力、建成北通道和南通道，成了新疆此后的建设重点。

　　2014年，兰新高铁开通运营，新疆有了首条高速铁路。高铁开通后，兰新高铁和兰新铁路陆续实现客货分离，兰新铁路运能得到释放，兰新铁路与兰新高铁成为新疆东联西出的主通道。2015年，临河至哈密铁路开通运营，进出疆北通道形成。2020年12月9日，格尔木至库尔勒铁路开通，形成进出疆第三大铁路通道。

　　公路通道也日益完善，中通道，“连云港—霍尔果斯口岸高速”大通道全线贯通；北通道，京新高速公路大通道全线贯通，形成了第二条全天候进出新疆的公路交通大动脉；南通道，依吞布拉克—若羌—和田—喀什—红其拉甫段已分别建成高速（一级）、二级公路；南北疆大通道，已建成吐鲁番—库尔勒—阿克苏—喀什—伊尔克什坦口岸段高速公路。

　　加快建设 通道向快速化迈进

　　新疆远离内陆，人流和物流离不开铁路和公路。加强、加大东西联系，需要实现通道快速化。

　　2019年，新疆铁路开行“复兴号”160公里动力集中动车组列车，此后，“复兴号”列车逐渐覆盖南北疆多个地方，南北疆之间旅时更短。

一列复兴号动车组列车迎着朝阳驶过乌鲁木齐市燕儿窝段。石榴云/新疆日报记者 蔡增乐摄

　　2020年，乌鲁木齐至西安首次开行动车组列车，全程2354公里，运行13小时22分钟，是新疆开行的第二趟出疆动车组列车。

　　6月16日，和田至若羌铁路开通运营，南北疆不但形成铁路环线，且铁路南通道向西延伸。

　　8月26日，乌北至将军庙铁路扩能改造工程新增二线全线开通，后期加快建设电气化工程。将军庙至淖毛湖铁路目前处于铺轨阶段，今年将全线铺通，明年计划实现运营。届时，新疆铁路北通道有望实现电气化运营，列车会再“提速”。

　　公路方面，2021年，京新高速公路全线贯通，向东，乌鲁木齐至北京全程高速公路，向西，乌鲁木齐至阿拉山口、霍尔果斯也全程高速公路。连霍高速新疆境内多个路段扩能改造已经完成，部分路段由四车道增加至八车道，通行能力大为增加；而今，依若高速公路通车，从依吞布拉克至若羌、和田，乃至喀什，均实现高速公路连接。

　　根据规划，力争到“十四五”末，丝绸之路经济带北通道、南通道全面高速化、中通道能力大幅提升，北疆环准噶尔盆地、南疆环塔里木盆地全面高速化，南北疆大通道加快建设，届时，新疆内部、对外联系的交通基础更为牢固。

　　减少留白 构建互联互通网络

　　新疆“三山夹两盆”的独特地形，造就了新疆姿态万千的壮美风光，但也制约了交通发展。

　　尤其是雄伟险峻的天山把新疆分隔成南北两地，随着交通基础设施项目接连落地，北疆环准噶尔盆地、南疆环塔里木盆地基本实现全面高速化，但是纵贯南北疆的高速公路却难以穿越天山。

　　8月29日，G0711线乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道进口端中导洞内，TBM（硬岩掘进机）刀盘轰隆隆转动，进口端中导洞累计掘进达6010米，再加上出口端中导洞掘进突破7000米，至此，该隧道进出口两端中导洞累计掘进突破13公里。

建设者在乌尉高速公路天山胜利隧道进口端中导洞内施工。鲁泽建 摄

　　乌尉高速公路是穿越天山的重要项目，其中天山胜利隧道是项目控制性工程，该隧道一旦贯通，南北疆可实现快速互联互通。

　　“我们将科学谋划、加紧施工，争取天山胜利隧道早日完工。”中国交建新疆乌尉公路包PPP项目乌尉土建第五标段项目部经理王贺起说。

　　自治区交通运输厅党委副书记、厅长艾山江•艾合买提说，新疆将补齐公路网短板，力争到“十四五”末，公路总里程达到22万公里，全疆干线公路成环成网。

　　在国家此前公布的《国家公路网规划》中，对新疆境内干线路网布局进行了优化完善，尤其是将进出境大通道G680线富蕴至塔克什肯公路、进出疆大通道G571线拉配泉至巴什库尔干公路、南北疆大通道G3033线奎屯至独山子至库车高速公路、兵地大通道G303阿克苏至阿拉尔高速公路等解决留白问题的重要线路纳入了规划。

　　“规划的项目落地后，新疆路网将更完善，进出疆、进出境、南北疆通道将形成互联互通的交通网络。”艾山江•艾合买提说。

　　在铁路未来的建设中，伊宁至阿克苏、罗布泊至若羌等连通南北的铁路项目也是建设重点，这些项目将连通新疆铁路北中南通道，形成环新疆铁路网，铁路覆盖范围更广泛。