整合/羊城晚报全媒体记者 郑宗敏 实习生 柯海琳

8月30日上午，随着福厦高铁厦门北站最后一组500米长钢轨成功铺设在道床上，我国首条跨海高铁——福厦高铁全线铺轨贯通。

新建福厦铁路。图/@新华社

该铁路从今年3月正式进入铺轨施工阶段，到8月顺利完成全部铺设。铁路建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，厦门、泉州、漳州将形成“半小时交通圈”。

这一消息，把网友给乐坏了，不仅能实现一日多地游的想法，还感叹于祖国建筑的能力和速度，有网友甚至直言：“早上去福州吃一碗锅边糊，中午就能回厦门吃沙茶面。”

今年这座跨海高铁虽然只是中国桥梁史上的一小步，但也是中国成为“桥梁建设强国”的一个印证。在从“桥梁建设大国”到“桥梁建设强国”的漫长征途中，中国有众多桥梁曾惊艳世界。今天，派派君就挑了几座有代表性的桥梁，跟大伙一起来看看基建大国的别样浪漫。

东海大桥

由上海浦东新区芦潮港直达舟山市嵊泗县小洋山岛、全长32.5公里的东海大桥，是本世纪建设的第一座跨海大桥。这是我国第一座真正意义上的跨海大桥。

东海大桥。图/视觉中国

杭州湾跨海大桥

杭州湾是世界上潮水最大的港湾之一，举世闻名的钱塘江大潮却成了建造桥梁的一大难题。

杭州湾跨海大桥的横空出世，证明这个难题并没有难倒中国人。2008年5月1日，这座当时世界上最长的跨海大桥正式通车。

杭州湾跨海大桥。图/新华社

西堠门大桥

西堠门大桥于2009年12月25日正式通车。它是连接舟山本岛与宁波的舟山连岛工程五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁。

西堠门大桥。图/视觉中国

其主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，位居悬索桥世界第二、中国第一，其中钢箱梁全长在悬索桥中居世界第一。

沪通长江大桥

沪通长江大桥是通沪铁路、通苏嘉甬铁路、锡通高速公路共同的过江通道，南起苏州市张家港市、北至南通市通州区，大桥全长11.072千米(其中公铁合建桥梁长6989米)。

它采用主跨1092米的钢桁梁斜拉桥结构，是世界上首座超过千米跨度的公铁两用桥梁。

沪通长江大桥。图/视觉中国

苏通长江公路大桥

它是我国建桥史上工程规模最大、综合建设条件最复杂的特大型桥梁工程。其跨径为1088米，是当今世界跨径最大斜拉桥。苏通大桥最长拉索长达577米，比日本多多罗大桥斜拉索长100米，为世界上最长的斜拉索。苏通大桥主墩，是世界上规模最大、入土最深的群桩基础。

交通部总工程师凤懋润说，它是中国由“桥梁建设大国”向“桥梁建设强国”转变的标志性建筑，通车那刻一跃拿下4项斜拉桥世界纪录。

苏通长江公路大桥。图/视觉中国

港珠澳大桥

港珠澳大桥全长55公里，是中国第一例集桥、双人工岛、隧道为一体的跨海通道。其设计寿命120年，总投资达1000亿元以上，是中国建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目。它首次实现了珠海、澳门与香港的陆路连接，极大地缩短了三地间的距离。

港珠澳大桥。图/视觉中国

港珠澳大桥建设难度极大，新材料、新工艺、新设备、新技术层出不穷，仅专利就达400项之多，在多个领域填补了空白，造出了世界上最难、最长、最深的海底公路沉管隧道。

东人工岛好似“蚝贝”。图/港珠澳大桥管理局

遇山开路，遇水造桥，是基建大国的别样浪漫。桥梁两边，不仅仅连接着交通，更是连接着文化与人心。

这些伟大工程诉说的是：所爱隔山海，山海皆可平。

来源 | 羊城晚报·羊城派综合人民网、中国国家地理、央视新闻

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