今天上午
随着第一对500米长钢轨平稳铺设
南沿江城际铁路
正式进入全线铺轨的施工阶段
为2023年建成通车奠定基础
此次铺轨的起始点位于南沿江城际铁路江阴站附近，从这里沿着上海和南京两个方向同时作业，使用目前国内先进的多线铺轨一体机与传统铺轨机进行联合作业。
上行、下行两条线路的长钢轨铺设同步进行，并在施工中运用智能行车调度指挥系统，全天候对铺轨机、长轨运输车、焊轨车等设备的运行状态及作业位置进行监控和统一调度指挥，可使施工效率提升50%，可以实现平均每天12公里的铺轨速度，力争2023年3月份完成铺轨施工任务。
“我们这个长钢轨铺设下去以后，我们还要进行所有的轨缝焊接，要求轨缝焊接的精度要控制在0.2毫米以内，这样的话就能够保证高铁运营的平稳性和乘客的舒适性。”中铁十二局南沿江铺轨分部经理梁培克介绍。
南沿江城际铁路线路自南京枢纽南京南站引出，止于太仓市，线路引入太仓站后通过沪苏通铁路向东接入上海枢纽，设计时速350公里，正线全长278.53公里，是长江经济带综合立体交通走廊规划中的重要骨干线路，与京沪高速铁路、沪宁城际铁路等共同构成长三角地区向西辐射的大能力客运通道。
对进一步拉近江苏地区县市与上海、南京的时空距离，完善区域快速铁路网，促进江苏南沿江地区经济社会发展具有重要意义。同时也将推动沿线的句容、金坛、江阴、张家港、常熟等全国百强名县加快融入长三角一小时高铁圈。
江苏卫视《江苏新时空》
江苏广电融媒体新闻中心记者 / 陈晓风 赵凌翔
综合 / 江阴台
编辑 / 噗噗
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