天山网讯（记者 石鑫报道）第三条贯通塔克拉玛干沙漠的公路建成；塔什库尔干塔吉克自治县，新疆首座高高原机场投运在即……10年来，新疆加快构建“五位一体”（铁路、公路、民航、管网、通信）交通网络体系，着力夯实发展基础。

8月30日，巴音郭楞蒙古自治州若羌县境内的依吞布拉克——若羌高速公路正式通车。依若高速公路起点位于新疆与青海交界处的依吞布拉克镇，终点在若羌县城，全长294公里，与既有的G218线相连，是继G30线连霍高速、G7线京新高速之后，进出新疆的第三条高速公路大通道。图为通车现场。阿迪力江·米吉提 摄

　　8月27日召开的“中国这十年·新疆”主题新闻发布会介绍，截至目前，新疆铁路营运里程达到8768公里，世界首个沙漠铁路环线贯通；公路通车总里程达到21.73万公里，所有地州市迈入高速公路时代；投入使用的民用机场总数达24个，数量全国第一。

　　新疆地处祖国西北边陲，是我国陆地面积最大的省级行政区。基础设施建设滞后一直是制约新疆发展的短板。

6月16日，随着乌鲁木齐一阿拉尔成功首航，标志着我国首座建在塔里木河流域沙漠湿陷性地质机场——阿拉尔塔里木机场正式通航。这也是新疆第24个民用运输机场。阿拉尔机场的通航，将成为继石河子花园机场、图木舒克唐王城机场之后新疆生产建设兵团的第3个支线机场。图为首架客机准备降落阿拉尔塔里木机场。王志清摄

　　党的十八大以来，特别是“十三五”以来，新疆累计完成投资超过5800亿元，推动综合交通网络体系规模不断扩大、质量持续提升、服务保障能力显著增强。铁路方面，“三出疆（中部兰新线、北部临哈线、南部格库线）、两环（北疆、南疆环线）、两对外（阿拉山口、霍尔果斯口岸）”的路网格局基本形成，兰新客运专线接入高铁网。公路方面，南北疆高速（一级）公路环线初具雏形，高速公路通达所有地州市，县级辖区二级以上公路全部连通，全区所有乡镇和具备条件的建制村通硬化路。机场方面，以乌鲁木齐国际机场为枢纽、以支线机场为支撑的多层次、多功能航空运输体系加快构建，航线网络布局日益完善。

　　这10年，库尔勒至格尔木、和田至若羌等铁路建成通车；将军庙至淖毛湖等铁路项目加快建设，新疆铁路环线主骨架初步形成，铁路运输更加便捷、运输结构趋于合理。铁路网密度44.7公里/万平方公里，复线率37.3%。全区107个县（市、区）中，有76个实现通铁路，覆盖率达到71.1%。

　　这10年，新疆公路网络不断拓展。建成了G3012喀什至叶城至墨玉，G7伊吾至巴里坤至木垒等一批干线和高速公路，完成了G7乌鲁木齐至大黄山、G30吐鲁番至乌鲁木齐至奎屯高速公路“四改八”工程，实现了全区所有地（州、市）通高速公路。G0711乌鲁木齐至尉犁、G218那拉提至巴伦台等一批高速和干线公路加快建设。公路网规模持续扩大，技术等级明显提升，网络布局更加优化。

　　这10年，新疆机场布局日趋完善。建成莎车、若羌、且末、于田等一批支线机场。实施乌鲁木齐、喀什、塔城、阿勒泰等一批机场改扩建项目，推进奇台、巴音布鲁克、巴里坤等一批支线机场加快建设，基本形成以乌鲁木齐国际机场为枢纽、以支线机场为支撑的多层次、多功能航空运输体系，“进出疆快起来”的便捷程度明显提升。