近日，我国水下考古发现的体量最大、保存最为完整、船载文物数量巨大的木质沉船——长江口二号古船正式开始打捞。未来，这艘古船将“安家”于杨浦。

目前，这艘清同治年间的贸易商船正沉睡于上海崇明横沙岛东北部北港航道水下，船体埋藏于海床下5.5米。考古调查显示，这艘古船船身现存约38.1米，已探明有31个舱室，其中载有不少精美文物，迄今已经清理出水600多件陶瓷器。

今年3月2日，国家文物局和上海市政府联合宣布正式启动长江口二号古船考古与文物保护项目。这一项目作为中国水下考古重大工程已被列入《“十四五”文物保护和科技创新规划》。

据介绍，上海古船打捞迁移工程采用世界首创“弧形梁非接触文物整体迁移技术”。海上现场作业阶段，大力号将在古船四周放下22根巨型弧形梁，形成一个巨大的半圆柱沉箱，把总重量1万余吨的古船和泥沙海水“滴水不漏”地包裹起来、提升出水，嵌入另一艘特制打捞专用工程船奋力轮的中部开口月池。整个海上作业预计耗时2-3个月。

长江口二号古船有望于今年年底前“破浪而出”。“奋力”轮将“怀抱”长江口二号古船行驶到杨浦上海船厂百年旧址。考古人员将展开后续考古工作，一座古船博物馆也将就地展开营建。长江口二号古船将“安家”于杨浦滨江。

古船如何进入它的“新家”？

目前，已选定杨浦上海船厂旧址作为长江口二号古船出水后的“新家”。为了确保古船能整体打捞出水、平安运输到达“新家”，上海打捞局项目团队创新性地为古船专门设计建造了一艘中部开口的打捞专用工程船“奋力”轮。船上装有46套液压提升系统，通过同步提升技术将包裹古船的沉箱提升进入中部开口，再直接经海上运输，整体驶入船坞坐底，最后将古船沉箱卸载，安全搬进“新家”。

“奋力”轮可实现1艘船舶完成抬浮、运输、进坞、卸载等传统需要4艘船舶才能完成的打捞工序，大幅提高了作业效率，也避免多次吊运古船而破坏文物的风险。

编辑：奚宇轩

资料：新华社 乐游上海 上海发布

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