^{现场安全员进行吊装作业安全盯控。本文由中铁大桥局七公司供图}

湖北日报讯（记者胡祎、通讯员余娅娟、梅甲）9月14日下午，白沙洲大道高架旧桥出城方向（白沙四路至丽水路）下坡段总重4596吨的混凝土连续箱梁被顺利拆除。待旧桥全部拆除后，将在原址新建高架分别与正在施工的白沙四路和丽水路白沙洲大道高架连接，使白沙洲高架和青菱高架连通。未来，武汉南向出城道路将实现全程高架，直达青郑高速。

此前，白沙洲大道高架并不直接与青菱高架相连，而青菱高架又是通往白沙洲大市场的主要通道，因此长期以来白沙四路至青菱高架一带经常发生拥堵，造成武汉南向出城道路不畅，进而影响白沙洲大道沿线交通。为了打通“肠梗阻”，武汉市投资19.19亿元对白沙洲大道进行改造，施工方中铁大桥局去年10月进场施工，计划工期25个月。

^{现场班前安全技术交底。}

中铁大桥局白沙洲大道改造现场调度长王溅生表示，为了减少桥梁拆除工程对周边交通通行影响，项目部提前制定施工期间交通保障方案，做好交通组织及标识，确保了拆桥区域的交通安全。

据了解，白沙洲大道改造北起白沙四路，南至青菱湖北路，跨越白沙四路、三环线及青菱立交匝道、丽水路、青菱河，下穿待建西武高铁，采用“主线高架+地面辅道”方式建设，其中在丽水路南北侧各设置一对上下桥匝道，实现高架层与地面层交通转换。主线高架长2460米，地面辅道长3470米，标准段为双向六车道，三环线以北设计速度60公里/小时，三环线以南设计速度80公里/小时。

^{现场吊机吊装拆除混凝土粱。}

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