图为万家丽路快速化改造北延线项目顶升到位，目前正在进行原桥梁下部结构改造施工。 盛磊 摄

星沙时报讯（记者 盛磊 通讯员 熊瑛）耗时22天，73台100吨～300吨不等的大型千斤顶设备同步发力，总长150米、总重9255吨、面积达3750平方米的落地桥面被顶升至5.4米。9月20日，记者从承建万家丽路快速化改造北延线项目的施工方中铁五局了解到，桥面被顶升至设计高度后，项目开始进入原桥梁下部结构改造施工，预计11月下旬实现新老桥梁无缝衔接。

当天下午，记者来到万家丽路高架桥与福元路交叉口北侧，只见高架落地段桥梁已顶升到位，正在进行原桥下部桥台、墩柱施工。万家丽路快速化改造北延线项目依然采取高架形式，旧桥通过顶升与新建的高架桥在空中“牵手”并继续北延。

“从桥梁检测、桥台加宽、钢管立柱、顶升系统安装调试到正式启动顶升，共花费2个月时间。”中铁五局万家丽路快速化改造北延线项目常务副经理沈志介绍，此次顶升工程，目前在湖南省范围内是顶升高度最高、单体重量最重的工程。

沈志告诉记者，顶升施工技术含量高，有两个难点，一是近万吨桥梁如何在顶升过程中保证不左右偏移，二是顶升过程中如何保证原桥质量不被破坏、应力不变化。

为确保施工顺利推进，该工程使用了目前国内先进的PLC电脑同步控制系统，顶升过程中，桥梁数据实时反馈至系统显示屏上，每一个千斤顶的顶升压力、顶升位移、是否存在安全隐患被精准定性和定量，确保整个实施过程的顺利。“经检测，桥面顶升横向偏差在10毫米以内、纵向偏差在5毫米以内，完全符合顶升技术设计和规范标准。”沈志说。

顶升到设计高度后，施工方凿除原下部结构桥墩渐变段，接长钢筋，浇筑混凝土。待墩柱改造、支座安装、垫石浇筑完成后，再进行液压千斤顶及其支撑结构的拆除。目前，项目部正组织技术力量、物资供应、施工队伍，在确保质量安全的前提下加快项目建设进度，争取农历年前完成桥梁上部施工，并实施地面改造，方便沿线居民出行。

作为省市重点工程，万家丽路快速化改造北延线项目建成后，将承载起中长距离交通，特别是长距离过境交通的功能，有效缓解长沙城东的南北向交通拥堵，也将释放东西向压力。