文/羊城晚报全媒体记者 严艺文 通讯员 张娅凡

9月21日，广州东部公铁联运枢纽一期工程开工动员会暨先行工程开工活动在广州增城举行。据悉，广州东部公铁联运枢纽建成后，将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽，引导产业集聚形成科技创新和先进生产制造业供应链组织中心。

广州东部公铁联运枢纽一期先行工程顺利开工搭建“交通+物流+产业”融合发展平台

2020年8月，广石铁路通车，广州铁路枢纽客内货外格局已初步形成，广州将打造“四面八方、四通八达”的世界级铁路枢纽和粤港澳大湾区铁路中心。广州东部公铁联运枢纽位于粤港澳大湾区货运铁路网核心，无缝衔接广石铁路（增城西站），铁路货运班列5天覆盖全国，15天通达欧亚。

据广州交投集团相关负责人介绍，广州东部公铁联运枢纽一期工程项目作为综合货运枢纽场站，占地面积555公顷，投资约448亿元，主要发挥枢纽基础性、功能性作用，建设国际班列平台、公铁联运平台、地空“即场式”联运平台、海铁联运平台、国家一类口岸、海关监管区等功能性基础设施。

枢纽一期工程主要建设枢纽及疏运道路系统及公铁联运货运枢纽平台等，同步建设必要的给排水、电力、通信、燃气和市政配套设施。按照相关规范，公铁联运货运枢纽平台布设公铁联运作业区、仓储区、停车区和配套设施。

广州东部公铁联运枢纽属于国家级重大建设项目，定位为“通道+枢纽+产业”枢纽经济示范项目，被列入国家综合交通枢纽建设重点工程并被纳入《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》等多项国家、省、市级规划。项目充分发挥区位和交通优势，搭建“交通+物流+产业”融合发展平台，建成后将成为粤港澳大湾区规模最大、规格最高的生产服务型国家物流枢纽。

打造国际班列集结中心示范工程

开行国际班列是广州东部公铁联运枢纽的重要功能组成。迎着广州东部公铁联运枢纽建设的东风，作为唯一市属国际班列组织平台，广州交投集团积极开展路地合作，先后完成了增城西海关监管区建设、中欧班列线路图定化、纳入财政补贴等重大突破。

广州东部公铁联运枢纽增城西站自2021年5月25日首发国际班列以来，至2022年9月5日，已累计组织开行国际班列249列，合计标箱22412个，出口货值8.9亿美元，运行线路全覆盖中欧（俄）、中亚、东盟，通达10国17城。其中，2022年至今开行国际班列197列，发运集装箱17354标箱，货值7亿美元。

在推进“一带一路”高质量发展、构建新发展格局方面，稳定高效地开行国际班列为之提供了重要支撑。据统计，目前广州交投集团组织固定每周开行中欧班列4-5列、中老班列1-2列，基本实现“天班”开行，已初步形成“交通+物流+产业”运、产、贸一体化发展格局。

广州东部公铁联运枢纽一期工程开工动员会暨先行工程开工活动举行 通讯员供图广州东部公铁联运枢纽将进一步形成运、产、贸一体化枢纽经济格局，最终打造粤港澳大湾区战略性核心物流支点、国际班列集结中心示范工程、科技创新和先进生产制造业供应链组织中心、粤港澳大湾区对接RCEP核心平台，推动共建“一带一路”高质量发展，为构建双循环新发展格局贡献力量，引领现代流通体系建设实现跨越式发展。

来源 | 羊城晚报·羊城派

责编 | 梁栋贤

校对 | 赵丹丹