视频来源浙江交通集团

9月22日，杭州西站、杭州萧山国际机场三期、湖杭铁路（合杭高铁湖杭段）、杭州机场轨道快线（地铁19号线）等“两点两线”重大项目正式投运。

上午9时52分，G9528次复兴号动车组在杭州西站首发，以350公里时速飞驰在合杭高铁湖杭段上，一路向北驶往湖州，标志着杭州西站正式投用，合杭高铁湖杭段顺利建成通车。

在复兴号列车上，前来体验首发列车的杭州市民郑女士拿起手机拍照，记录下了这一具有纪念意义的时刻。郑女士家住杭州城西片区，每次坐高铁都要跨越大半个城区到杭州东站，光是赶往车站就要花费不少时间。“以后就能在家门口坐车了！”郑女士话语间流露着喜悦的心情。

可以说，杭州西站开通运营补齐了杭州城西科创大走廊的基础设施短板。杭州西站汇集高铁、地铁、公交、出租车、社会车辆等多种交通方式于一体，从杭州西站出发通过机场轨道快线，经杭州东站至杭州萧山国际机场用时不到50分钟，大大缩短了城市交通时间。

作为“轨道上的长三角”新成员，杭州西站的开通运营还将织密浙西北铁路交通网，进一步完善浙江省“1小时交通圈”，优化杭州铁路枢纽客站与过江通道布局，为杭州亚运会交通服务提供强有力运输保障。未来，杭州西站还将规划接入杭临绩、杭温、沪乍杭等多条高铁。

对于湖杭铁路另一端的湖州来说，这是一条“科创纽带”。

距湖州高铁站仅5分钟车程的西塞科学谷，是湖州市重点打造的“生态+科技”高能级战略科创平台，也是湖州高铁新城建设的核心板块。

西塞科学谷

湖州市外国专家服务中心主任白桦表示，他们对接的一些高校、企业、科研人员等对出行距离、时间比较敏感，交通便捷的区域无疑更有吸引力，湖杭高铁通车将加强西塞科学谷的人才集聚作用，同时与杭州城西科创大走廊无缝衔接，形成产业配套联动。

湖杭铁路背后的故事

历时33个月，跨越50座桥梁、穿过33座隧道，克服崇山峻岭、深沟险壑等复杂地质……合杭高铁湖杭段这一路走来实属不易。

合杭高铁湖杭段项目总投资约371亿元，线路设计时速350公里，全长约137.8公里，由浙江交通集团控股投资建设。

而项目建设过程始终伴有疫情的影响，要统筹安全生产和疫情防控，这样一来人员进出场和材料进场就会受到限制；再加上工期紧张，这33个月以来，项目推进都在顶着压力前行。

湖州市沪苏湖与湖杭铁路建设指挥部提供

“今天看到飞驰的列车从我眼前经过，心情无比地激动！” 浙江交通集团浙江交工湖杭铁路项目经理王正兵感慨，作为项目建设者和亲历者，通车这一刻，他内心无比欣慰。

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夏海宾：倍速开启“湖杭人生”

他们在富春山居图里建造最美高铁站

这些站点很特别：

 在“云上”出行，在高铁站遇见诗画江南

合杭高铁湖杭段经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县，杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县，跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。沿线设车站6座，除了湖州站、桐庐站2座既有站，还改建了1座既有车站德清站，新建杭州西站、富阳西站、桐庐东站3座车站。

杭州西站：开启“云上”出行的日子

杭州西站整体以“云之城”为设计理念，打造出了“云谷”“云路”“云厅”等空间设施。

（此前报道：本报记者最新探营|复古绿皮火车头、优雅的三角钢琴、高铁时空馆……即将投运的杭州西站藏着哪些惊喜？）

一般高铁站往往把几条铁轨聚拢在一起，杭州西站则是将所有铁轨分成两组，中间拉开一个空场，这在国内尚属首创。该空间设计一方面能让阳光通过拉开的空场一直照到地下的地铁站厅，另一方面也实现了“中央进站，两端候车”。即通过“云谷”解决站与城复杂的交通组织，“云路”实现中央快速进站系统，“云厅”将站与城的功能融合起来，通过“云海”等营造出现代江南城市聚落氛围。

富阳西站：“富春山韵，可游可居”

富阳西站站房建筑面积约2万平方米，站场规模2台6线，车站最高聚集人数800人，为中型旅客车站。站房以“富春山韵，可游可居”为设计理念，赋予建筑自由流动、错落有致的曲线屋面；整体轻盈通透而富有韵律，仿佛层峦叠嶂的山林映照在一片绿水青山之中。

桐庐东站：流动的富春山水意蕴

桐庐东站设计理念汲取桐庐的山水特色及富春山居图中的笔触，将青山绿水的秀丽映照于站房立面之上；设计采用纯白柔和的竖向线条构成富有韵律的建筑表面，站区取意清美水墨画，在天地之间慢慢铺成开来，形成山水缩影。

合杭高铁湖杭段不仅对沿线片区发展、浙江打造“1小时交通圈”具有重要意义，还串起了西湖、西溪湿地、瑶琳仙境、莫干山、太湖等风景名胜区，沿线生态、文化、旅游资源优渥，成为诗画江南的一条新动脉。

监制|丁前程 郑莉

编辑|林伟凡

记者|沙凯迪 通讯员|陈怡宁 周蕊

部分图片来源浙江交通集团、中国铁路上海局集团有限公司

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